kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Яро излиза, че се бориш за средно 10 км/ч по-висока скорост.
За максимум 1 час разлика и то при каране цял ден, не знам има ли смисъл от генерални промени
Значи не го слушай този, я виж аз в какви приключения се метнах, за да имам по-голяма автономия монтирах голям оригинален резервоар, а, за да сваля разхода и да разтоваря двигателя откъм обороти смених и задния диференциал целия - с все моста, ръкави, касета, лагери, главини... Просто, ако не ти е комфортно - го направи да ти е. Все пак това ти е удоволствието и трябва да се погрижиш от-до. Аз от два месеца това правя през свободното си време. От елементарното осветление, през захранване, електрическата инсталация, през резервоарите за вода, до инверторите, фотоволтаиците, мултимедия, двигател, ходова част, въздушно окачване, диференциал, теглич, оборудване... абе... Няма изброяване. Работим като къртици, а после правим компромиси с удоволствията, които имаме, докато не работим. Смело напред - ето линк от последния филм - http://metchkov.snimka.bg/auto-racing/final-drive.913282
Но честно казано, ако карам зад Асен, наистина не ми трябват повече от 30 коня Смятай неговият кемпер дава 8/100 , представи си с колко метра в секунда се движи, или по-скоро не се
Аз като карам над 90-100 ми се размества каскета , гаси ми лулата, кучето се буди, на жената узото се разлива....
.....Иначе Мечков е прав, но той има гараШ, а и моите ръце вече десетилетие не познават отверката
Последната промяна е направена от asentm на Нед Юни 12, 2016 7:12 am; мнението е било променяно общо 1 път
Регистриран на: 18 Фев 2016 Мнения: 224 Местожителство: София
Пуснато на: Пон Юни 06, 2016 7:47 am Заглавие:
Любомир Мечков написа:
asentm написа:
Яро излиза, че се бориш за средно 10 км/ч по-висока скорост.
За максимум 1 час разлика и то при каране цял ден, не знам има ли смисъл от генерални промени
Значи не го слушай този, я виж аз в какви приключения се метнах, за да имам по-голяма автономия монтирах голям оригинален резервоар, а, за да сваля разхода и да разтоваря двигателя откъм обороти смених и задния диференциал целия - с все моста, ръкави, касета, лагери, главини... Просто, ако не ти е комфортно - го направи да ти е. Все пак това ти е удоволствието и трябва да се погрижиш от-до. Аз от два месеца това правя през свободното си време. От елементарното осветление, през захранване, електрическата инсталация, през резервоарите за вода, до инверторите, фотоволтаиците, мултимедия, двигател, ходова част, въздушно окачване, диференциал, теглич, оборудване... абе... Няма изброяване. Работим като къртици, а после правим компромиси с удоволствията, които имаме, докато не работим. Смело напред - ето линк от последния филм - http://metchkov.snimka.bg/auto-racing/final-drive.913282
...
Работиш с размах. Аз честно казано малко се поуморих от "проекти" и на този етап ще правя подобрения и доработки с по-бавни темпове.
Регистриран на: 18 Фев 2016 Мнения: 224 Местожителство: София
Пуснато на: Пон Юни 06, 2016 7:56 am Заглавие:
djart написа:
Колега Yaro, шума, по-скоро бученето не те ли притеснява при 90-95км/ч.?
като скорост 95км по магистрала не е толкова зле ако няма тирове, а да се движеш на равно с тях не е добра идея..., а бученето е просто трепач..., предвит, че имаше качествена шумоизолация... (по каталог му дават около 90+ децибела). А това бучене не е само при Мерцедес Кефа от пейзажи и прочие отива... Аз покарах така 400 км и два дена реанимирах. По баирите на Халкидики си е преживяване, за всеки баир се води борба... и на вън едни жеги, прозореца отворен абе кеф
Въобще не коментирам факта, че на магистралата като духне вятър и скоростта от 90км отива на 70км. По баирите с пълна газ на 3-та, а някой пред мен ако реши да намали и айдее на 2-ра...
Предавките: 1-ра, 2-ра са окей, но при 2-ра и 3-та има голяма дупка...
практикуването на двойна амбреаж до някъде помагаше...
Много си прав, моите наблюдения на този етап са същите. Освен мудността, особено в баир, Химера е изключително (!) шумен. Дотолкова, че ми заглухнаха ушите и желанието ми да слушам музика се изпари (което по принцип не се случва никога). Охлаждането го чувам все едно съм седнал в коша до двигателя, а то работи постоянно когато съм в баир или със скорост над 85км/ч - трябва да видя защо?
Така, че изключително ще трябва да се поработи върху шумоизолирането и това ми е приоритет в момента. Англичаните твърдят, че при добро изолиране, е налице комфорт при 90км/ч дори със слушане на музика и разговори между шофьора и пасажера... Къде отидох, за какво си мечтая...
Отдолу на тази кора (към двигателя) в момента има изолация, която е доста стара, разпрашава се и пада на парчета. Около 2-3см е.
Отделно от това, виждам, че на много Мерцедес Класически Химери има заводски или слагат постфактом такова покривало на двигателната кутия отвътре в салона:
Цената в UK е около 100 лири, аз разполагам с добри шивачи наоколо и смятам да го направя тук.
С тези две стъпки, силно се надявам да придвижа шумоизолацията на Химера от Златните години на ABBA към съвремието..
Последната промяна е направена от Yaro на Пет Авг 25, 2017 1:44 pm; мнението е било променяно общо 1 път
Регистриран на: 18 Фев 2016 Мнения: 224 Местожителство: София
Пуснато на: Пон Юни 06, 2016 9:17 am Заглавие:
Един въпрос към знаещите:
Откъде мога да си намеря такива или подобни нивелатори, заградени в зелено на снимката по-долу:
Интересуват ме точно тези, а не красивите пластмаси за под гумите, които намирам за доста безсмислени (за тегло и размери на моя кемпер) по ред причини - реална здравина, клатенето с тях продължава и т.н.
Последната промяна е направена от Yaro на Пет Авг 25, 2017 1:45 pm; мнението е било променяно общо 1 път
Регистриран на: 06 Апр 2014 Мнения: 691 Местожителство: Рельово, Самоковско/ Надежда 2, София
Пуснато на: Пон Юни 06, 2016 9:25 am Заглавие:
Аз бих добавил и материал за поглъщане на вибрациите.
Обикновено са на битумна основа или пореста гума, каширани с АЛ фолио и имат самозалетваща страна.
Ако имаш гадно дрънчащи ламарини, с тези листа обираш вибрациите и звука е съвсем друг - като покучаш по ламарините, те кънтят на кухо и не резонират. Има подобни и за пластамсите по таблото и корите.
Мойте наблюдения и експеримети показаха, че в моя кемпер шумът се движи от 70 децибела - на празен ход до над 100 в движение. Тъй, че само с кожуха няма да имаш съществен ефект. Трябва си цялостно обезшумяване. Не знам как е при интегралите, но при алковена, шумът е в кабината, на зад не се усеща толкова. При теб, поради отворения обем, може да се наложи по-сериозна интервенция. Но каквото и да направиш, все ще е от полза. А и така или иначе сме закопали едни пари, дали в по-нов или в по-стар кемпер, поне да се направи по личен вкус. Любо Мечков е жив пример в това. Не е важно колко струва, щом ти носи кеф. Действай смело, тези начинания не сенизмерват в пари а в комфорт.
това е само пример, има и на други марки. Цените са поносими. Стига да не се захласнеш да облепващ наред.
Регистриран на: 18 Фев 2016 Мнения: 224 Местожителство: София
Пуснато на: Пон Юни 06, 2016 9:40 am Заглавие:
Напълно си прав, имам богат опит с битумните при джипките, ползвал съм от Silent Coat (сравнително най-евтините на пазара), през Wuerth, STP и Dynamat Extreme. Конкретно в този случай, за разлика от при порестите, няма особено значение коя от тези марки ще се избере.
Вибрации има в Химера, но не и от кората отпред и cover-а на двигателя, които смятам да шумоизолирам. На пръв поглед не ми се разглобява таблото, за да изолирам и зад него, макар да съм наясно, че това даде добър резултат. Ще кажа/ покажа, като започне разглобяването. В интерес на истината откъм вибрации и шумове кемпера е добре, очаквах да е по-зле. Има леки вибрации отпред, но от страничните панели и някакъв шум от вибрация/ дрънчене покрай големия люк отгоре. Люка си работи идеално, има и заводска термоизолация отдолу, просто някакъв механизъм към него който се намира в тавана (зад тапицерията) подрънчава на моменти.
Регистриран на: 06 Апр 2014 Мнения: 691 Местожителство: Рельово, Самоковско/ Надежда 2, София
Пуснато на: Пон Юни 06, 2016 9:43 am Заглавие:
Yaro написа:
Напълно си прав, имам богат опит с битумните при джипките, ползвал съм от Silent Coat (сравнително най-евтините на пазара), през Wuerth, STP и Dynamat Extreme. Конкретно в този случай, за разлика от при порестите, няма особено значение коя от тези марки ще се избере.
Вибрации има в Химера, но не и от кората отпред и cover-а на двигателя, които смятам да шумоизолирам. На пръв поглед не ми се разглобява таблото, за да изолирам и зад него, макар да съм наясно, че това даде добър резултат. Ще кажа/ покажа, като започне разглобяването. В интерес на истината откъм вибрации и шумове кемпера е добре, очаквах да е по-зле. Има леки вибрации отпред, но от страничните панели и някакъв шум от вибрация/ дрънчене покрай големия люк отгоре. Люка си работи идеално, има и заводска термоизолация отдолу, просто някакъв механизъм към него който се намира в тавана (зад тапицерията) подрънчава на моменти.
При мен дрънчат вратите и то в долната част, както и предния капак. Усеща се и от към преградата към двигателя, но при теб е доста по-различно като концепция.
Регистриран на: 18 Фев 2016 Мнения: 224 Местожителство: София
Пуснато на: Пон Юни 06, 2016 9:55 am Заглавие:
ibogdanov написа:
Yaro написа:
Напълно си прав, имам богат опит с битумните при джипките, ползвал съм от Silent Coat (сравнително най-евтините на пазара), през Wuerth, STP и Dynamat Extreme. Конкретно в този случай, за разлика от при порестите, няма особено значение коя от тези марки ще се избере.
Вибрации има в Химера, но не и от кората отпред и cover-а на двигателя, които смятам да шумоизолирам. На пръв поглед не ми се разглобява таблото, за да изолирам и зад него, макар да съм наясно, че това даде добър резултат. Ще кажа/ покажа, като започне разглобяването. В интерес на истината откъм вибрации и шумове кемпера е добре, очаквах да е по-зле. Има леки вибрации отпред, но от страничните панели и някакъв шум от вибрация/ дрънчене покрай големия люк отгоре. Люка си работи идеално, има и заводска термоизолация отдолу, просто някакъв механизъм към него който се намира в тавана (зад тапицерията) подрънчава на моменти.
При мен дрънчат вратите и то в долната част, както и предния капак. Усеща се и от към преградата към двигателя, но при теб е доста по-различно като концепция.
поздрави
При мен дрънчат страничните панели отпред покрай таблото, виж заграденото в червено по-долу:
Регистриран на: 06 Апр 2014 Мнения: 691 Местожителство: Рельово, Самоковско/ Надежда 2, София
Пуснато на: Пон Юни 06, 2016 9:57 am Заглавие:
хм...
това място е доста зачукано...
за да стигнеш до там, май се вади всичко около волана
Панела подвижен ли е ? имаш ли представа дали може да се демонтира откъм салона
Регистриран на: 18 Фев 2016 Мнения: 224 Местожителство: София
Пуснато на: Пон Юни 06, 2016 9:58 am Заглавие:
ibogdanov написа:
хм...
това място е доста зачукано...
за да стигнеш до там, май се вади всичко около волана
Панела подвижен ли е ? имаш ли представа дали може да се демонтира откъм салона
При всички положения откъм салона може да се достигне до панела, но ще преценя като свалим кората отпред - при мен между таблото и прозореца има място да си легне голям човек.
Но като гледам дори и за най-дългите (в разпънато състояние) ще трябва да си набавя дървени трупчета от някоя талпа. Казаха ми, че може да потърся такива и от каравана. Къде да търся?
Регистриран на: 06 Апр 2014 Мнения: 691 Местожителство: Рельово, Самоковско/ Надежда 2, София
Пуснато на: Пон Юни 06, 2016 1:43 pm Заглавие:
Аз съм с такива. Мисля, че са фабрично монтирани.
Вършат някаква работа, но всеки път залягам под кемпера за да ги разгъвам/сгъвам.
В дъждовни дни не е от най-приятните занимания.
Отделно не могат да те стабилизират много точно, защото винги остава лек луфт. Няма как да си залегнал под кемпера и да ги отвориш до нужния размер, после да ги подпъхнеш в просвета от кемпера до земята.
Мисля че няколко елементарни крика ще са ти повече от полза, вместо тези изчекни.
Регистриран на: 18 Фев 2016 Мнения: 224 Местожителство: София
Пуснато на: Пон Юни 06, 2016 1:50 pm Заглавие:
ibogdanov написа:
Аз съм с такива...Няма как да си залегнал под кемпера и да ги отвориш до нужния размер, после да ги подпъхнеш в просвета от кемпера до земята...
Имаш предвид, че първо трябва да повдигна с крик достатъчно, за да паднат тези стабилизатори достатъчно надолу, след което да освободя крика. Нали така, или нещо ми се губи?
Важно предимство за мен с тези или подобни стабилизатори е, че се елиминира клатенето, особено важно в задната част на кемпера.
Регистриран на: 06 Апр 2014 Мнения: 691 Местожителство: Рельово, Самоковско/ Надежда 2, София
Пуснато на: Пон Юни 06, 2016 2:34 pm Заглавие:
Yaro написа:
ibogdanov написа:
Аз съм с такива...Няма как да си залегнал под кемпера и да ги отвориш до нужния размер, после да ги подпъхнеш в просвета от кемпера до земята...
Имаш предвид, че първо трябва да повдигна с крик достатъчно, за да паднат тези стабилизатори достатъчно надолу, след което да освободя крика. Нали така, или нещо ми се губи?
Важно предимство за мен с тези или подобни стабилизатори е, че се елиминира клатенето, особено важно в задната част на кемпера.
не, или тези или онези.
Аз съм фабрично с такива и ги пускам винаги когато имам възможност.
С обикновени винтови крикове можеш да се стабилизираш и отделно в някаква степен нивелираш.
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
Кефа от пейзажи и прочие отива... Аз покарах така 400 км и два дена реанимирах. По баирите на Халкидики си е преживяване, за всеки баир се води борба... и на вън едни жеги, прозореца отворен абе кеф 
