kemper-club forum

[angelovi]

Сдобих се с кемпер Форд транзит 1994 г. На кемпера има инсталирана соларна инсталация и устройство за едновременно зареждане на двата акумулатора (за двигателя и за кемперната част) - SEPARATORE AUTOMATICO DI BATTERIE MOD. CSB 40-S P.


Кабелите от соларната инсталация са свързани директно с акумулатора за двигателя, като така от соларната инсталация не се зарежда акумулатора за кемперната част. Моля за помощ в преработването на схемата така, че да използвам възможностите на CSB 40-S P.. Устройството има възможност да зарежда от соларната инсталация едновременно двата акумулатора. Не съм на ти с италианския, но на схемата на CSB 40-S P. не намирам вход на кабелите от соларната инсталация. Простият ми въпрос е къде да включа плюса и минуса на кабела от солара?
Предварително благодаря за помощта.

[mulenceto]

Предназначението на този блок е да разпределя тока, произвеждан от алтернатора, т.е. задейства се само при работещ двигател.
Практически замества старата схема, с обикновени релета.

[YasenV]

Здравей, на това устройство кабел от солар не можеш да включиш.

Кажи малко повече за соларния панел и контролера.

Ако е малък и няма контролер, вероятно е директно свързан с моторния акумулатор, да го поддържа и ще трябва да помислиш за друг за кемперската част.

А тази система да си остане само за при движение.

[angelovi]

Благодаря за отговорите. Не зная италиански, но чичко Гугъл преведе първата част от инструкцията на производителя така" Il separatore è stato studiato appositamente perla ricarica della batteria auto e servizi, tramite alternatore motore, carica batterie e pannello solare." Превод"Сепараторът е създаден специално за зареждане на батерията на автомобила и услугите, чрез двигател алтернатор, зарядно устройство за батерии и панел Solar." Затова реших, че щом производителя е създал устройството да зарежда акумулаторите и от алтернатора, зарядно и от соларния панел то има схема на свързване при която да ползва за зареждане и трите източници. Може би схемата е правилно изпълнена, а аз не съм я разбрал правилно защото в инструкцията на производителя пише и това "
След стартиране на двигателя, устройство автоматичното зареждане на двете
батериите, като ги поставяте успоредно; в същото 12V захранване също е предвидено за тривалентния хладилник." Това което казва и колегата, но инструкцията продължава "С мрежов / слънчев панел -Електронното устройство позволява на батерията колата да получи ток за зареждане (през
батерията за услуги), коригирана от 0,1 до 2A макс, в зависимост от състоянието на батериите. С това експлоатацията дава предимство на батерията на офиса."

Затова реших, че солара е погрешно свързан към акумулатора за стартиране на акмулатора и ако го подвържа към акумулатора за кемперната част то устройството ще прехвърли към стартерния акумулатор ток от 0,1 до 2 ампера за да поддържа и акумулатора на двигателя, но не бях сигурен и затова попитах.
Yasene благодаря за отговора, но оставих кемпера на ремонт и не мога да видя модела на контролера, им такъв и кабела от него с + и - отива директно на акумулатор за стартиране на двигателя.

[didore]

Здравей,
Аз съм със същата джаджа. При мен няма нищо общо със соларите. При мен когато се запали кемпера през него минава ток който зарежда кемперния акумулатор и пуска ток към хладилника.

[Jordan IBR]

Здравей колега, това е устройство за превключване между двете батерии и същевременно може и да подава директно ток на хладилник и някакъв друг консуматор. Модификацията SP позволява да включиш вместо алтернатор като източник на ток, соларна батерия. Плюса е на 9, а масата на 6. Има едно друго устройство http://www.cbe.it/en/csb2/# което следи батерията как се зарежда от солара и когато караванната батерия се зареди, светва зелена лампа и това показва, че караванната батерия е заредена и при нужда от заряд на автомобилната тя ще бъде зареждана.