kemper-club forum

[коколандия]

Здравейте и честита коледа на Всички.... живи и здрави, за останалото- има кредитни крати

И така, сдобих се с малък проблем ( които сам си направих ) . По празници само ядене, спане и мислене, и пак така, взех че измислих че моя кемпер си е чудесен, но с тоя 1,9 двигател съм за никъде. Писах на на Дядо коледа... и хоп в гаража се появи 2,8 TDI. Запретнахме ръкави с един колега от форма и за 24 часа новите коне са в коша. Сега върви като лека кола. Това беше хубавата част от разказа. Оказа се че новия двигател е с факелна свещ, а ставия си беше с 4 подгревни. Реално сега си пали от 1/2 оборот, но съм сигуен че при -10 няма да е точно така. Четах по форома подобни теми и проблеми, но там все ставаше въпрос за кемпери, които си го имат заложено, но нещо не работи. При мен проблема е че самата ми инсталация няма тези изводи.

Идята е как аджеба да го побългаря, така че дори и ръчно да мога принудително да подгрявам и паля при - 10. Или ще ходя на ски само с някой , които има кабели и голям акомулатор.

Майтапа на страна. Никъде в нета не намерих описание на последователността на работа на системата. Лесно ще сложа реле и ще подам ток на свеща, но за колко време ? после кой ще подаде гориво и пак за колко време ? , а след това като запали кой и кога ще прекъсне веригата ?

И на каря тъпия въпрос - мога ли просто зимата да си " подгрявам" с ръчния бренер през колектора ? Паля и слагам маркуча на мястото му. Знм че е тъпа идея и върши работа за аварийна...

[loveforever]

Въх!
Не разбирам от същината за която се пита , но ще ми е интересно да прочета за развитито на ситуацията.

Браво за куража и мерака, а и за постигнатото до тук!
_________________
Магия в лилаво

[Йордан Христов]

Здравейте тези свещи работят елементарно ,трябва ти ток и нафта самата свещ е биметален клапан и нагряващ реотан . Реотана нагрява биметална пластина и нафтата протича върху реотана и се запалва, горивото може да постъпва в свеща и на самотек но не е безопасно за двигателя , за това тези двигатели имат подкачващи помпи и тръбопровод между ГНП то и подкачващата помпа който влиза в свеща при въртене нагнетява нафта върху нагрятия реотан и нафтата се запалва, след запалване нагряването се спира и биметалния клапан изстива от засмукания въздух при което се спира притока на нафта.

[Йордан Христов]

Ето и нагледно


https://www.youtube.com/watch?v=jijI8TbV-Fs

[коколандия]

Здравей и благодаря за отговора. Явно не съм формулирал правилно въпроса. Ясно е какво е факелна свещ. Въпроса е че аз нямам в моята инсталация релето, за нагряване, за пускане на нафта, за изключване и тн.. Идеята ми е да свържа един бутон от купето към едно реле. Да речем 30 А и така ръчно да подгрявам когато се налага. Клапана на нафтата ще свържа към стартера и така при завъртане на стартера, клапана се отваря, факела пали, в това време стартера развърта и теоретично побългарената система сработва.

Нямам отделна помпа за горивото на тоя факел, но клапана се захранва от маркуч, които идва от ГНП. Предполагам че при завъртна на стартера, там се получава някакво налягане колкото да капне нафта на свеща.

[Георги Геков]

Горенето е преди да завъртиш стартера, при мен се запалва и след 15-20 сек. лампата почва да мига и завъртам на стартер, преди това(лампата) свети след контакт. Ти имаш ли нещо от подгряващата система по- двигателя?

[коколандия]

На двигателя си има свеща ( факела ) , клапан за горивото и някакаъв вакумен регулатор през които идва горивото и е закачен към ГНП.

Аз вчера си поиграх да видя в какво състояние е . С кабел подадох ток на свеща и тя веднага се зачерви, после подадох ток на клапана и той " цъкна". Явно работят.

Понеже както е отбелязал колегата, свеща трябва да запали преди стартера, мисля да направя една схема с реле за подгряване+ реле по време за клапана и тогава стартера. Времето ще е малко в режим проба-грешка.

Относно инсталацията на купето, там си има стандартно реле за подгряване на свещи.

[Йордан Христов]

За много години, тези свещи не са подгревни те трябва да запалят при завъртане на стартера не се бъркайте. Преди доста години когато се повредеше тази свещ използвахме газова горелка развиваш свеща и подаваш огъня през дупкатапо време на въртене. НЕ ПАЛЕТЕ свеща предварително.

[Йордан Христов]

[коколандия]

Проблема е че аз нямам тази лампа, която да дава индикация кога е загряла. Другия ми интересен момент е от къде ще дойде налягане на горивото, когато се отвори клапана ? Предполагам че ще стане, когато завъртя стартера. Леко се измества идеята да имам горене в колектора преди развъртане. Реално с моята инсталация мога да направя ръчно подгряване, да броя до 10-15 и тогава въртя стартера. В този момент ще отвори и клапана и ще влезне гориво. Хипотетично горене ще възникне успоредно със развъртането. Би трябвало след 1-2 оборота да може да припали.
Ако искам да имам огън във факела преди развъртането на двигателя, ще трябва да направя второ реле за клапана, но пак си остава въпроса с налягането на нафтата.
Сега тръгвам за Боровец да открием ски сезона. Утре ще мисля за паленето

[Gunner]

Като сте взели двигателя е трябвало да вземетте и окабеляването и таблото. Или поне да имате схема за новия двигател. При 2,8 има и подгрев на горивото в горивния филтър.

[коколандия]

Днес си закачих едно 30 А реле на свеща, кабелче от клапана на нафтата към стартера и затаих дъх. Запали от 1/10 от оборота. Даже и не успях да отреагирам

Ще изчаквам да стане -10 и ще пробвам пак.

[Trifonov]

Най-простия начин е- един бутон на таблото за подаване на ток на свеща и отваряне на клапана за нафтата. При температури под нулата- натискаш бутона и завърташ стартера. Като запали пускаш едновременно. Правено на много такива по- стари машини. Ще работи и на по- новите.
_________________
0888851346, trifonavatanas@gmail.com

[коколандия]

Свързано е .... чакаме студа за да видим ефекта от дефекта

[коколандия]

За край на темата да споделя резултата.

Както бе планувано, факела си го свързах към релето на подгрвените свещи, а клапана на нафтатат към стартера. Днес нарочно в 8,00 сутринта сезнах да пробвам. - 8 градуса и запали от 1/4 оборот.

Какво повече му трябва на човек