kemper-club forum

[nikosan]

[xfact]

На 50% се съхраняват дългосрочно.

[s_s1]

Колко години ще изкарат заредени на 100%?

Моите, като ги монтирах в кемпера бяха на 88%. Но понеже светих, отоплявах паднаха на 86% Да 1 ден се появи малко слънце, което дозареди до 89 %. И след няколко дни на студ, сняг и мъгли падна до 88%.
Та колко ще ми изкарат така?
А като се появи слънце винаги ще бъдат на 100%.
Кога ще ги бракувам?

[Ice Man]

Тук идеята не е кога ще ги бракуваш, но предполагам, че няма да се разсърдиш на дълговечността им. Правилната експлоатация на тези клетки не е да се зареждат до 100% и да се разреждат до 0%. ДА възможно е да се процедира така, но правилно ли е (по скоро рентабилно)? Мнението на експертите (надявам се базирано на измервания, а не просто приказки), е че по този начин може да се увеличи "живота" на клетката с поне 50%. Всеки си решава как и за колко да си ги ползва.

[xfact]

0-100-0-100% по данни от производителя 3500 пъти. Колко ли години е това?

[nikosan]

[s_s1]

По Коледа разредих до 0. Без ДЦ/ДЦ зареждачка за 340 км. генератора ги зареди от 0 до 17% Тока на заряд в началото беше повече от 65 А и в края беше 14-17А. Генератора има някаква защита и 5 пъти спирах по пътя и винаги температурата на корпуса му при допир с ръка беше долу-горе една и съща. Наблюдавам какъв е заряда и той постоянно спада. Като спра за закуска или обяд и после тръгна отново заряда се вдига и започва бавно бавно да спада И така до следващия стоп. Вече близо 2 седмици от както е паркиран пред къщи заряда от 17% нарасна само до 22%.
Не знам дали като държа батерията с нисък заряд също и вредя.
Преди отново да потегля на път ще включа 220 волта за една нощ. И ще докладвам за резултата.

[ajcinema]

[s_s1]

С оловните съм стоял на едно място най-дълги от петък късна вечер до неделя 15 часа. Справяли са се, но когато напрежението им падне сат. приемник дава грешка ниско напрежение и се лишавам от ТВ. Също и парното си ограничава мощността.
Сега за първи път стоях близо 5 денонощия без да мърдам кемпера. Последната вечер, за да си догледам филма по време на рекламите изключвах сат. приемник и телевизорите и за 5 минути палех двг, за да зареди малко.
На сутринта очаквах, че ще се озъбя от студ, но имаше някакви остатъци от заряд в батерията. По някое време след обад докато си събирах катуна изключи.

[ajcinema]

Нещо не разбирам:
Как се случва този изключително бавен заряд? С оловните акумулатори също ли беше толкова бавен?

Питам, понеже ако проблемът е в бавния заряд, то е очевидно защо...

[s_s1]

Вече в други теми съм писал, че когато оловните акумулатори бяха нови и здраво разредени предпазител 70 А изгоря на няколко пъти.

Каква е според Вас причината за бавния заряд?
Някаква хлабава връзка в следствие на което кабелите загряват и увеличават съпротивлението или някаква защита на генератора?

[s_s1]

И с оловните ми се е случвало като се местя от един ски център на друг да не дозаредят на генератор.

[Ice Man]

Колко ампера ти е чарджа на BMS-a? За дисчарджа е ясно там си ОК. Щом зарежда толкова бавно да не би там нещо да те спъва, въпреки че няма как да те реже по ток?! Може ли да пуснеш някакво инфо (разбирай спецификация) на BMS-a. При мен на колата съм му казал дсичардж 150А, а заради овърдрайва чардж 50А, като времето за изчакване на пика малко съм го завишил. Ако динамото ти подава 40-50А просто не виждам логика да не зарежда.

[ajcinema]

При голям дисбаланс на клетките в комбинация с малък балансен ток, това е резултатът.

Затова мачнатите клетки са два-три пъти по-скъпи от стандартните.

[s_s1]

По спомен разреждане 150 А /ограничил съм го на 120А
Зареждане 75А /огранибил съм го на 70А.
БМС Не балансира под 3,3 волта на клетка, а в момента сумарното напрежение на батерията е 12,8 волта. В последния цикъл на заряд все още не е достигнал до ниво на балансиране на клетките.
Според мен тока се ограничава по напрежение от генератора, т.к. след като двг. работи 15-20 минути напрежението намалява.