kemper-club forum

[conev_d]

Здравейте,

Бих искал да попитам под какво налягане карате въздушните възглавници на окачването. При мен кемпера е на базата на Renault Master 2007 година. Аз лично ги помпя до 2.0 - 2.5, но това е само по мое усмотрение, без да разполагам с никакви технически данни или инструкции за употреба.

Поздрави.

[Pol]

При мен си пише от 1 до 4.5 - към 3 е най добре според мен за каране. 4.5 стигам като минавам пресечена местност или искам да изравня кемпера само така.

[miteo]

Манометрите би трябвало да имат зелена зона, щом налягането е в нея - всичко е наред. И все пак - по-ниско налягане - по-мека возия . По- високо налягане = каруца, но пък не се люлее толкова в завои.

[turbo1]

Колега miteo и си прав и не си ! Зависи и от вида и обема на възглавниците ! По малки възглавници по обем- важи това което казваш ,по големи възглавници-това което ти казваш важи в по малки граници !
Дано съм се изразил разбираемо !

[loveforever]

Нашите го караме на 2-2,50. Не мога да кажа защо точно на толкова . По лично усмитрение на водача - така ги усещал най-добре.
_________________
Магия в лилаво

[turbo1]

Да точно така ,,По лично усмитрение на водача и за комфорта на пътниците,, !!!

[miteo]

Комфорта винаги е от значение, но при меки възглавници дори изпреварването на тир те залюлява. Иначе по хубави пътища няма значение какво ти е окачването - стоково на ресьор и амортисьори или ресьор и въздушни възглавници. И - не - обема на възглавниците няма значение, а налягането в тях. За всички бусове и направените на тяхна база кемпери, автовози , самосвали и др - се монтират почти еднакви по вид възглавници. Налягането се променя когато автомобила се натовари, та в повечето случаи се налага да се спаднат леко, за да влезнат в зелената зона на манометрите. Въздушните възглавници на въпросните мпс-та нямат нищо общо с въздушното окачване. Дори в някои случаи окачване листов ресьор + амортисьор вози по-комфортно от такова с въздушни възглавници. При възглавниците го има момента , че не личи колко товариш, защото като са напомпани, буса не кляка, но пък много по-лесно се претоварва, а това хич не е на добре. Тогава язък, че отзад сме с възглавници защото в същото време предното окачване вече е извън работните си характеристики. Мога и доста примери да дам, но ще превърнем темата в "плюсовете и минусите на въздушните възглавници, оказващи влияние върху пътното поведение на мпс-то и комфорта на пътниците в него".

[turbo1]

Явно колегата miteo ги разбира повече отговорите за въздушните възглавници от мен ! За това няма да споря !!! И точно заради такива колеги бях спрял да пиша в форума !

[conev_d]

Не мисля, че тук става въпрос кой разбира повече и кой по-малко. Всеки може да изкаже мнението си, а нека четящите сами преценят кое е по-точно. Виж, ако някой приложи документация от производителя, за да обоснове своето мнение, там вече няма какво повече да говорим.

[turbo1]

Възглавниците които аз монтирам, по спецификация от производителя могат да се помпят 10 атмосфери / е точно на толкова никой не би ги карал / !
Относно на колко да ги карате има значение и тежеста на кемпера /празен, натоварен /,междуосието му ,самото окачване /ресори, пружини, торсион , АЛ-Ко окачване. И още куп фактори ! На моите клиенти съм обяснил каквото е нужно и мисля че са наясно на колко да си ги помпят /без зелени сектори в манометрите/ !!!
Но, аз не разбирам нищо, какво ви разправям !

П.П. Някой беше писал за писанията във различните форуми / руски,американски и български / , е за в българските с пълна сила важи писаното !

[miteo]

Колега turbo1, не се засягайте, нищо лично, просто изразявам мнение на база личен опит, впечатления и познания. Всеки може да си слага каквото иска на кемпера, да го помпи ако иска не на 10 а на 100 атмосфери, въпрос на личен избор, лични познания или съвет от някой друг. Не ангажирам никой с мнението ми, а споделям. Нали за това е форума?

[turbo1]

Колега точно това още в началото и с последващия пост се опитах да обясня че за всеки модел възглавници и кемпер е строго индивидуално на колко ще се използват.Мога нагледно да го покажа и за това че различния обем/големина/ има значение ! А твоята ,,база личен опит,, се свежда до това колко кемпера с въздушни възглавници си имал.
След като във форумите всеки е специалист и не искате точно по български да се вслушвате в знаещите хора -това е личен избор .
Аз спирам да пиша всеки си ......... магарето като иска -точно пак по български !
Успехи на всички и щастлив предстоящ сезон!

[miteo]

Такааа, айде малко спам по темата -
Колега,turbo1, още в първия си пост - ами не си се изразил разбираемо
Във втория си пост - ?!?!?! - констатациите нищо не казват
Третия ти пост - айде почваме да наливаме, незнайно защо
Четвърти пост - basic stuff
Пети пост - стана ми интересно да обясните вие знаещите на нас незнаещите съотношението между големината на възглавницата и налягането в нея,
Опитвам се да ви кажа че " аз еди колко си съм сложил" и "казал съм на клиентите ми как да ги ползват" - ами нищо не ми говори, разяснете моля - дайте един два примера. Това не дава изобщо отговор на колегата започнал темата, който изглежда би се доверил предимно на техническите данни и инструкцията за употреба./Което подкрепям с две ръце/.
И за справка кемпера ми няма въздушни възглавници и не възнамерявам да слагам, но не това е темата.
колега conev_d, сори за спама. Потърси в нета, със сигурност има информацията , която търсиш.

[Gunner]

Зелените сектори в манометрите за украса ли са сложени? Или ги е поставил някой, който разбира за какво става въпрос?

[conev_d]

При мен няма отбелязани сектори в зелено, та и затова реших да попитам тук. Не знам как се стигна до това кой повече или по-малко разбира нещата.

Нямам представа пишещите тук с какво се занимават и какви са по професия, но доколкото разбрах turbo1 монтира въздушни възглавници, така че съм склонен да вярвам, че знае какво говори.