kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Регистриран на: 25 Юни 2013 Мнения: 5 Местожителство: София
Пуснато на: Пет Юли 19, 2013 3:40 pm Заглавие:
Здравейте на всички, и аз отскоро си имам кемпер, но нищо не разбирам. Можете ли да ми препоръчате откъде да купя такава система в София? Намерих на Илиянци магазина на elektronicabg, но ми се вижда скъпо за 130 вата панел, контролер, инвертор за 500 вата и 100 ампера акумулатор да дам 700 лева! Какво мислите?
Регистриран на: 23 Мар 2008 Мнения: 7082 Местожителство: София
Пуснато на: Пет Юли 19, 2013 8:35 pm Заглавие:
Зависи какъв е панела,акумулатора ,какви са ,инвертор,контролер,предполагам са китайски ,множко е за тях.Но пък е добре ако е нещо по различно като произход,предлагат се и такива.
http://www.kemper-club.com/forum/viewtopic.php?t=4313
Гледам куфарчетата от 60вата са със сменени параметри. Предните бяха 2.22А а тези 3.34А. Има ли вероятност това да е търговски трик или просто са внесли други модели. Защото вторите са с добри параметри и мисля да си поръчвам най-после.То мина лятото докато се наканя
Поръчах си го най после,но въпросите не спират май. Искам да му пусна около 15 метра кабел от панела до акумулатора и не знам дали няма да пречи на нормалното зареждане.Няма ли да е много разстоянието.. Просто местата където ходя гледам да са под дебела сянка и понякога слънцето остава далеко,а не ми се разнася акумулатора всеки ден
Регистриран на: 01 Фев 2009 Мнения: 864 Местожителство: София
Пуснато на: Нед Юли 21, 2013 2:10 pm Заглавие:
Всеизвестно е че мястото на контролера е до акумулатора, т.е. на една ръка разстояние.
Споделям две смущаващи ме неща:
1. При куфарчетата контролера е залепен за панела и в този случай ползването на дълги кабели е нецелесъобразно. Милчо /Юли 14, 2013 6:17 pm/ коментира добива на ток от куфарчето си, но не и какво напрежение се губи по трасето със 7м. кабел. Ако има волтмер под ръка може да измери разликата в напреженията и да я постне тук.
2. Някой закупил куфарче да е получил попълнена гаранционна карта?? Защото по спомен се продават без гаранция, а това у нас е наказуемо.
Май стария кокал bobi1kenobi набарва вярната вакса, два панела съединени със дълга панта за гардероб и контролер до акумулатора, в този случай може да се ползва кабел 15-20м. без проблем и то не някой бакърен колец от 6мм² а по нормален от 4мм².
Регистриран на: 05 Май 2010 Мнения: 2083 Местожителство: София
Пуснато на: Нед Юли 21, 2013 7:16 pm Заглавие:
sampo написа:
Милчо /Юли 14, 2013 6:17 pm/ коментира добива на ток от куфарчето си, но не и какво напрежение се губи по трасето със 7м. кабел. Ако има волтмер под ръка може да измери разликата в напреженията и да я постне тук.
Доколкото си спомням загубата беше от порядъка на :0.10-0.20А
Аз ползвам 60 вата куфар,със 10м. 4 квадрата кабел,и не съм забелязал фрапиращ пад на тока.6 квадрата кабел,не можеш да сложиш,защото клемите на контролера са за 4квадрата.Гаранционна карта нямам,но и не ме притеснява.Ползвам си го втора година активно и съм много доволен. _________________ Във всяко семейство всичко се решава от мъжа... А кой ще е мъжът - решава жената. ;-)
Всеизвестно е че мястото на контролера е до акумулатора, т.е. на една ръка разстояние.
Споделям две смущаващи ме неща:
1. При куфарчетата контролера е залепен за панела и в този случай ползването на дълги кабели е нецелесъобразно. Милчо /Юли 14, 2013 6:17 pm/ коментира добива на ток от куфарчето си, но не и какво напрежение се губи по трасето със 7м. кабел. Ако има волтмер под ръка може да измери разликата в напреженията и да я постне тук.
2. Някой закупил куфарче да е получил попълнена гаранционна карта?? Защото по спомен се продават без гаранция, а това у нас е наказуемо.
Май стария кокал bobi1kenobi набарва вярната вакса, два панела съединени със дълга панта за гардероб и контролер до акумулатора, в този случай може да се ползва кабел 15-20м. без проблем и то не някой бакърен колец от 6мм² а по нормален от 4мм².
Много точно мнение.
Когато зарядния контролер се намира далеч от акумулаторната батерия за него дългите кабели са част от акумулаторната батерия - т.е. мери напрежението в края на веригата. Ако има 1V пад на напрежение при 12V система е много. Акумулаторната батерия не се зарежда коректно.
Заряда на акумулаторната батерия е в пряка зависимост от температурата.
Малките зарядни контролери нямат външен датчик за температурна компенсация на заряда на акумулаторната батерия (при по-големите и "по-скъпи" има - термоелемент, който е сложен на допълнителен извод, който се закрепва за зарежданата акумулаторна батерия).
Малките имат "вградена" температурна компенсация!
Как тази компенсация да стане, когато "гърба" на контролера е директно залепен за "гърба" на фотоволтаичния панел?
И кой "умен" китайски монтажник се сети, че може да използва "гърба" на фотоволтаичния панел като охлаждащ радиатор за зарядния контролер?
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Вто Юли 23, 2013 8:01 am Заглавие:
Ей тука е момента да попитам специалиста какво е значението на честотата на заряд, като имам предвид, че моя контролер има 3 възможности за настройка - 25, 50 и 100 херца.
...какво е значението на честотата на заряд, като имам предвид, че моя контролер има 3 възможности за настройка - 25, 50 и 100 херца.
При импулсното зареждане токът се подава към акумулатора на импулси. Това "чисти" водорода от плочите, за разлика от постоянния ток - там се разчита само на хидростатичното налягане - балончето да стане достатъчно голямо и да се отлепи само от плочата.
Скоростта на зареждане може да се контролира чрез промяна ширината на импулсите.
Часовете са според зоната GMT + 2 Часа Иди на страница Предишна1, 2, 3, 4, 5, 6Следваща
Страница 3 от 6
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети