kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Регистриран на: 16 Апр 2008 Мнения: 404 Местожителство: София
Пуснато на: Вто Мар 18, 2014 11:34 pm Заглавие: "Направи си сам" резервоар за мръсна вода
Една идея как да си направим резервоар за отпадна вода с PVC тръба ф160 две колена и кран. Около 80л ми се струва, че се получава с 4м тръба и колената.
При мен положението е подобно. Аз съм с тръби на ф-110, като съм изпълнил плътно пространството между двете греди. Мисля, че събирам около 150 литра обратна вода, но никога не съм ги пълнил до край.
Съветът ми към savich е да ги укрепи с някаква твърда връзка, защото когато не са пълни до горе /а това ще е почти винаги, когато ги ползва/ и тръгне да пътува, лашкането ще е голямо и перфолентата в един момент няма да издържи. Друго помощно средство е монтажната пяна.
_________________ Търсиш път! За какво ти е?
Според мене ,тръбите трябва да са напреки на караваната. Така ,при наличие на някаква вода вътре няма да има динамични натоварвания и лашкане на 30-40 литра напред -назад. Не се налага отдушник и нивомер. Поддушовото корито играе тая роля- като видиш вода в него , значи е пълно.
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Сря Мар 19, 2014 4:30 pm Заглавие:
vladostanimirov написа:
Според мене ,тръбите трябва да са напреки на караваната. Така ,при наличие на някаква вода вътре няма да има динамични натоварвания и лашкане на 30-40 литра напред -назад. Не се налага отдушник и нивомер. Поддушовото корито играе тая роля- като видиш вода в него , значи е пълно.
Владо, кое клатене е по-опасно за кораб?
Същото е и за високо и нестабилно на завой превозно средство с голяма ветрилна площ.
Бил съм ГСМ-чик в казармата. Всички резервоари и цистерни за превоз на течности имат вътрешни прегради с дупки.Защото при едни спирачки цялата течност действа като едно бутало. Умножи скоростта по литрите за да видиш какво се получава. При спиране на караваната или при потегляне, ако има 30-40 л вода в тия 2 метрови тръби ,водата така ще се засили вътре и ще избие тапите и колената.
Катастрофирал съм челно, возех и 2 Х25 кг чувалчета с цимент отзад,беше с кола-хачбек. Едното чувалче се удари в арматурното табло като изкърти задната облегалка и спря в радиото. Другото беше се шибнало в облегалката на шофьорската седалка и се беше спукало, като целият цимент беше зарил педалите.
Говори ми ти за клатенето на кораба.....
Регистриран на: 22 Ное 2008 Мнения: 1631 Местожителство: софия
Пуснато на: Сря Мар 19, 2014 7:05 pm Заглавие:
кой пътува с пълен резервоар? българи сме все пак, при потегляне се източва на предназначеното за целта място - първите храсти отдясно - и после газ с празен гюм
на мен ми допада резервоара
Последната промяна е направена от ogromnii на Сря Мар 19, 2014 7:06 pm; мнението е било променяно общо 1 път
Регистриран на: 23 Мар 2008 Мнения: 7082 Местожителство: София
Пуснато на: Сря Мар 19, 2014 7:06 pm Заглавие:
Хитра идея,знаех за такъв ,но за чиста вода и то на покрива-при Младен,но за мръсна не се бях сетил.Относно разположението на тръбите,според мен зависи как позволява мястото,където излизат тръбите от мивки,душ корито.В моя случай ще е отзад на караваната,напречно,там излизат тръбите.Трябва да някъде около 60-70л.,така че може и от 110 тръба да стане.Проблема с движението на водата в резервоара по път се решава лесно.Като тръгна от точка Б към точка А,изпускам водата,до сега не съм си карал с кемпера/като имах/пълен резервоар вода у дома.
Регистриран на: 08 Дек 2008 Мнения: 942 Местожителство: sofia
Пуснато на: Сря Мар 19, 2014 8:00 pm Заглавие:
Ползвам го за чиста вода вече две години ,.при това на покрива.Няма люшкане,клатене и тн.За мръсна вода е по добре,че не изгаря на слънцето.Може да се направи надлъжно,но и с напречни тръби,само трябват тройници.Успех в изработката! _________________ Спорта е вреден и опасен а работата-смъртоносна!
При мен положението е подобно. Аз съм с тръби на ф-110, като съм изпълнил плътно пространството между двете греди. Мисля, че събирам около 150 литра обратна вода, но никога не съм ги пълнил до край.
Съветът ми към savich е да ги укрепи с някаква твърда връзка, защото когато не са пълни до горе /а това ще е почти винаги, когато ги ползва/ и тръгне да пътува, лашкането ще е голямо и перфолентата в един момент няма да издържи. Друго помощно средство е монтажната пяна.
Като казах "лашкането" нямах предвид люлеенето на кемпъра. Със сигурност 2-3 дамаджани с течност няма да обърнат превозното средство, само исках да отбележа , че перфолентата в един момент ще се умори, ще започне евентуално да корозира и има вероятност да се скъса от движението на тръбите. За това трябва да се подсили укрепването им.
loveforever написа:
Не ми се мисли какво може да стане при едно разко спиране ако поддаде резервоара на термоформа тоалетна ...
А това вече ми се вижда сериозен проблем ..., а дори не ми е минавало и през акъла, че това въобще може да се случи _________________ Търсиш път! За какво ти е?
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Чет Мар 20, 2014 8:32 am Заглавие:
vladostanimirov написа:
Бил съм ГСМ-чик в казармата. Всички резервоари и цистерни за превоз на течности имат вътрешни прегради с дупки.Защото при едни спирачки цялата течност действа като едно бутало. Умножи скоростта по литрите за да видиш какво се получава.
Говори ми ти за клатенето на кораба.....
Владо, аз "цистерни" съм виждал достатъчно, вкл. и такива, които съм карал, разтоварвал и товарил от рода на 80 000 000 брт (сигурен съм, можеш да си го приравниш към популярните мерни единици) и за всичко, което се сетиш като петролен продукт.
Не отричам ефекта на буталото и автоцистерните се обръщат настрани точно поради този ефект, но насочен центробежно.
За максимална безопасност, резервоар подобен на този на Савич може да е от две отделни тръби (първа и втора степен), всяка със собствено източване, а пълненето на втората степен да е през връзка преливник, която да работи при напълване на първата.
Подобен ефект ще има монтирането на преграда в съществуващата връзка между тръбите на направения вече от Савич.
Ефекта мисля е ясен.
Часовете са според зоната GMT + 2 Часа Иди на страница 1, 2Следваща
Страница 1 от 2
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
