kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Регистриран на: 25 Дек 2007 Мнения: 1831 Местожителство: София
Пуснато на: Чет Юли 12, 2012 6:56 pm Заглавие: Помощ за ръководство за зарядно EBL 164
Търся ръководство за зарядно EBL 164, свалено от кемпер Франкиа и произведено от http://www.schaudt-gmbh.de/
На сайта не успях да намеря ръководство за този модел.
в една от които има manual, но трябва да се регистрирам, опитах, но новите регистрациите са непозволени за сега.
Всякаква помощ е изключително ценна! _________________ Мечтай! Пътешествай! Разказвай!
www.azbiahtam.com
И натиснах бутона отстрани. Излязоха два резултата, после за да ги дръпнеш иска вече регистрация. Резултатите са за EBL 164-3 и EBL 164-4 В, но предполагам можеш да ги погледнеш дали пък не са сходни. _________________ Вяра, Мартин и малката Вероника
Мерцедес Бенц 207D '80
Тук пък някакъв със същото като твоето зарядно се е свързал с производителя и те са му пратили втората диаграма, която аз съм пуснал. Файла като име е същия който аз дръпнах от официалния сайт.
Регистриран на: 25 Дек 2007 Мнения: 1831 Местожителство: София
Пуснато на: Пет Юли 13, 2012 6:33 am Заглавие:
Много ти благодаря, Марти. Ако някой нещо още може да добави, как точно се използва това нещо, ще се радвам. _________________ Мечтай! Пътешествай! Разказвай!
www.azbiahtam.com
Не съм ползвал такова зарядно, но разглеждайки схемата, зареждането на акумулаторите става един път през трафа и др. от алтернатора. Червения ключ с вградена лампа включва 220 в. Над ключа е автоматичния предпазител за 220 в. С черния превключвател се избира кой от двата акумулатора искаш да зареждаш. От дясната страна на превключвателя е стопяем предпазител подвързан между изключвателя на зареждането при достигане на 14.2 в. и превключвателя на акумулаторите. Към позиция 6 се връзва алтернатора. има изключвател, който изключва тяговия акумулатор от алтернатора/предполагам при достигане на определения заряд, но от схемата не може да се разбере/. Стартовия акумулатор е постоянно включен към алтернатора и го управлява релето на алтернатора. Др. 5 автоматични предпазители са за караванната част и те може да бъдат подвързани по избор, стига да бъде отбелязано кой за какво е. Не трябва да се претоварват. _________________ 0888851346, trifonavatanas@gmail.com
След като разгледах схемата по- обстойно- зареждането от алтернатора не минава през това зарядно, а към позиция 6 е подвързан алтернатора и той командва реле, което изключва стартовия акумулатор от караванната част, когато алтернатора не работи. Сега нямам време за разглеждане и на останалата част от схемата. Дано съм полезен. _________________ 0888851346, trifonavatanas@gmail.com
Регистриран на: 25 Дек 2007 Мнения: 1831 Местожителство: София
Пуснато на: Пет Юли 13, 2012 11:15 am Заглавие:
Благодаря, всяка помощ е добре дошла.
Какво се случва когато бутоните са натеснати? Т.е. за какво трябва да се натискат? Бутоните не могат да останат във натиснато положение? _________________ Мечтай! Пътешествай! Разказвай!
www.azbiahtam.com
Според мен са автоматични предпазители, а не бутони. Нормално седи натиснато, като стане беля изскача. Като отстраниш белята натискаш и пак застава натиснато. Виж на последната снимка дето съм пуснал са натиснати. Може би са заминали твоите бушони и трябва да се подменят, щом не задържат.
Но ел спецовете да кажат. _________________ Вяра, Мартин и малката Вероника
Мерцедес Бенц 207D '80
Съжалявам, но не мога да си редактирам постовете. Имах повече време да разгледам схемата и изречението от първия пост кедето започва с "Към позиция 6" до "го управлява релето на алтернатора" е пълна глупост. Останалото е вярно. Втория пост е верен. Може само да се добави, че 25 А реле изключва хладилника да не работи на 12 в. когато не работи алтернатора. 15 А главен ключ вероятно е монтиран някъде в купето и изключва тока към караванната част. Разликата между първата и втората схема е, че при втората е добаваен и ключ с лампичка /някъде в купето/ за помпата. _________________ 0888851346, trifonavatanas@gmail.com
Благодаря, всяка помощ е добре дошла.
Какво се случва когато бутоните са натеснати? Т.е. за какво трябва да се натискат? Бутоните не могат да останат във натиснато положение?
Тава са автоматични предпазители /бушони/. Бутоните са в едно и също положение винаги. Ако някъде няма ток- натискаш и задържаш малко съответния бутон и предпазителя включва. Представляват малка биметална пластина и колато мине голям ток /късо/ се нагрява и изключва. Трябва да се натисне бутона за да включи. _________________ 0888851346, trifonavatanas@gmail.com
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
