kemper-club forum

dankov64 · Пуснато на: Нед Авг 04, 2013 7:52 pm Заглавие:

Малко спомени от преди ????????? 1989г.
Като студент първия ми автомобил беше ЗАЗ, спомени спомени.
Зимната сесия с малко зор си взимамме изпитите от раз и къде къде на Пампорово със ЗАЗА
За мой късмет февруари месец се оказа топъл и особено деня на пътуването. Пърка ЗАЗА по баира нагоре и загря тотално, на автогарата на Пампорово така беше загрял че след като го изфорсираш и пуснеш съединителя не можеше да мръдне pulling hair

директно изгасва. Но нали не ми е за първи път му знам цаката. Половин час почивка с вдигнати капаци и после все едно нищо не се е случило.
Тогава съм си блъскал главата какви рационализации да му правя за да охладя мотора. Най успешното което бях видял беше маслен радиатор на задния капак отгоре. Много бързо го смених с др. автомобил и не го внедрих в моя заз но със сигурност като изключим външния вид рационализацията работеше.

Тони&Руми · Пуснато на: Нед Авг 04, 2013 8:06 pm Заглавие:

На нашият ЗАЗ му сложихме въздухозборници от ламарина на решетките от страни и почти не загряваше, но в горещо лято и на баир "бабината хурка" на задния капак в движение мноооого помагаше Very Happy

Но бе от първите, купихме го нов 1966г 31кс, след това братушките ги тунинговаха на 33кс и се късаха да загряват дори на прав път Laughing

Не мога да се сдържа да добавя похвала към Завода за Автомобильний Зверей - с тази сапунерка ходихме 5 (пет) пъти до Германия и нито веднъж не се повреди нищо! Cool

dankov64 · Пуснато на: Пон Авг 05, 2013 7:42 am Заглавие:

Проверката която можах да направя най лесно, в ЕМ-КОМПЛЕКТ
-Водни радиатори, с турбо без турбо размерите са еднакви а цената oo-p

над 800лв.
-Маслен радиатор за ТД 68лв, маркучи няма, ще търся на др. място.
Перка също няма явно ще трябва да се търси по размер в моргите от др. автомобил.
Имам 2 вентилатора от москвич алеко бяк ги взимал от вторични, по10лв, за др. цели, имат голям мотор. За разлика от от всички др. автомобили където ел мотора е с малък диаметър и дълъг на москвича е обратно диаметъра е към 15см. и къси витла 5см което ме води на мисълта, че няма да има голям ефект от него, др недостатък голяма консумация на ток.

mulenceto · Пуснато на: Пон Авг 05, 2013 10:51 am Заглавие:

Най-лесното решение ще е да оставиш оригиналната перка отвътре и добавиш вентилатор пред радиатора. Радиатора, ако е меден направо може да се запои фланец с резба за датчика. Друг вариант е със тръба-преходник с фланец монтирана на маркуча.
Аз бих проверил информацията за размерите на радиаторите.
Все пак информацията в сайтовете се случва да е подвеждаща.
За вентилатори от Москвич не знам какво да кажа, здрави и тежки, но колко ефективни Smile

ipp007 · Пуснато на: Пон Авг 05, 2013 5:53 pm Заглавие:

dankov64 · Пуснато на: Вто Авг 06, 2013 5:55 pm Заглавие:

dankov64 · Пуснато на: Вто Авг 06, 2013 6:33 pm Заглавие:

Мога да кажа, че съм взел окончателно решение за реализацията на проекта, турбото се върна от диагностика, думите бяха "ПЕРФЕКТНО Е"
Остава да се реша кога да започна. Майстора на който имам доверие е много тежък и чешит, снощи разговарях ме и се съгласи за зимата.
Аз от своя страна чакам с нетърпение риболова в Царево след 15септрмври, от 16август сме на яз. Кърджали , те са 5-6 дни но ще остане малко време до 15септември. hammer

dankov64 · Пуснато на: Вто Авг 06, 2013 6:44 pm Заглавие:

[quote="ipp007"]

mulenceto · Пуснато на: Сря Авг 07, 2013 9:22 am Заглавие:

Не познавам този двигател и не разбрах от описанието какво точно е свързано на смукателния колектор.
Принципно турбодвигателите имат клапан/и, които предпазват турбината от повреда, но това, което описваш не прилича да е подобна връзка.
Ти казваш нещо като датчик и вързан на всмукателния! Излизат ли кабели освен маркучето?
Имай предвид, че двигател за бус, макар и подобен като на леката може да има различни допълнителни модификации и настройки, за постигане на подходящ въртящ момент/мощност в режимите, на които ще работи. Твоят двигател е от лека кола, а си гледал монтиран на бус. А може просто да е някаква модификация без особено значение за работата, но свързана с екологията Smile

А колкото до размера на кулера, щом е малък на буса предполагам, че потока на въздуха не е с голямо налягане и затова не вдига висока температура.
Но като слагаш различен от оригиналния кулер, пък и по принцип трябва да са направи реглаж на подаваното гориво от помпата.

dankov64 · Пуснато на: Сря Авг 07, 2013 3:21 pm Заглавие:

Ето и снимка от реконструкцията на леглото.

Слезе надолу с 54см и сега до тавана има 115см. Размерите са 175 на 127см. и тъй като аз съм над 180смкогато съм сам спя малко по диагонала и всичко е ОК, когато сме семейно децата спят там и казват че нямат забележки.Всичко е съобразено с моят начин на ползване на кемпера. Лятото стои закотвен някъде в гората на подвижен пчелин. ползвам го като каравана.

Не си взех каравана защото трябва да тегля с нещо тези платформи.

Най малко 2 пъти в седмицата спя в него сам и за целия период от 3 до 5 пъти с цялото семейство, 4бр. За този период не ми отговаря само тоалетната, която зимата ще бъде сменена с касетъчна.
Когато се пътува за сега не съм решил проблема със скърцането на плоскостите, но си мисля и тях да сменям зимата и тогава ще търся решение.Цялата процедура по сгъване и разгъване на леглото не отнема повече от 5мин.
Да се похваля и с багажника, направих му малка реконструкция и го облякох с бяла ламарина, събира всичките натурии като маси, столове, барбекюта и рибарски принадлежности, а от горе идеално място за панела.

dankov64 · Пуснато на: Сря Авг 07, 2013 3:48 pm Заглавие:

Кемпера е част от проекта ми за подвижен и автономен пчелин, за сега е осъществен на 50процента. За следващата пролет имам да правя още една платформа за кошери и на шаси от каравана трябва да сглобя подвижна стая за вадене на мед, за тази цел сега ползвам палатката но е много неудобна.
Тази смяна на мотора ще ми глътне голяма част от средствата предвидени за проекта, но се оправдавам сам на се беси, че след тези аварии по сегашния мотор смяната е крайно належаща.

dankov64 · Пуснато на: Съб Дек 14, 2013 6:42 pm Заглавие:

Лятото а после и есента си отлетяха а решението ми да сменям двигателя си стои на фазата само мерак. Имам всичко необходимо а най вече и финансови средства.
До сега нямах време и средства а сега не виждам къде мога да го вкарам с тази височина за да може да се работи зимата.
Миналата зима го бях паркирал пред вкъщи и си работих вътре по малко но всеки ден. Сега само кроя планове и не правя нищо hammer

а през лятото изникнаха куп др проблеми.

dankov64 · Пуснато на: Съб Дек 14, 2013 7:41 pm Заглавие:

Основния проблем е с бойлера проточен, има скъсана мембрана която при спиране на водата спира притока на газ към горелката и остава само пилотния пламък, когато пуснеш водата веднага се възпламенява горелката, доста старичък е и не можах да намеря такава мембрана и затапих клапана , сега само аз мога да се къпя като при спиране на водата спирам и газта от крана за регулиране на пламъка. Децата и жената не смеят страх ги е а и има защо като купих буса беше обгоряла банята.

Най неприятното е че място за обемен нямам и трябва да мисля как мога да ползвам наличния или някакъв др. вариант.
1вия вариант е да го махна и да топля вода на котлона и после ....... не мога да ползвам наличния резервоар, трябва в др туба и от там с потопяема помпа към душа.
2рия вариант е в подвижна туба примерно 20л. да потапям помпата от там през наличния бойлер и водата пак се връща в тубата докато загрее до необходимата температура, след това затварям кръга през бойлера със спирателен кран и отварям кран към душа с вода с нормална температура при което не ми е нужна и смесителната батерия.
Втория ваериант е по лесен като се има в пред вид че няма с тенджера да преливам вода в туба, но си остава опасността от бойлера като още една пожароопасна точка.
От цялата идея с тубите има и една положителна точка ограничение на водата за къпане и запазване на резервоара за др нужди. Последния път като се къпаха жената и дъщерята резервоар не им стигна.
Очаквам нови идеи и предложения.