kemper-club forum

[gourgourov]

Здравейте на всички.
Нов съм във форума и след доста четене, смело мога да ви поздравя за прекрасната атмосфера, която сте създали.

Накратко, другата седмица ставам на 33 години и съм навъртял вече 33 лета на къмпинг Арапя (понастоящем руско-мутренска строителна площадка). В началото на палатка, а от 10-тина години на караван. Преди 3 сезона "ъпгрейднах" и каравана с по-нов и голям, с надеждата това, преди райско местенце да остане непокътнато, ... но уви.

(Лирично отклонение)
Въпреки голямата борба с местните общинари заради незаконните постройки, най-вече 2те огромни къщи на малкия плаж, руските пари надделяха, цялата ни гледка бе скрита, пътя за плажа заринат с багер и присвоен от същите, ние, стари Арапейци от 27 каравани, останахме обградени отвсякъде от постройки. Вместо почивка сред природата, отпуската ни се преврна в непрестанно недоволство и разваляне на настроениет с всеки поглед наоколо.
Заради това недоволство и множеството жалби до кмета на Царево (да не пропусна да го поздравя, както и роднините му), тази година бе предприета акция СРЕЩУ къмпингарите и собствениците на парцели, на които се къмпингува. Наложиха им сериозни глоби, искат да наложат по 100лв общинска такса смет на караван, както и прословутата среща на собствениците на земи на Арапя с кмета на Царево, на която им е било подсказано да строят за да нямат проблеми. Явно и открито искат да ни затрият и да наредят кръчми, дискотеки и хотели на всяка педя природа.
(Край на отклонението)

Всичко това ме накара да взема страшно болезненото за мен решение, да се откажа от Арапя, да продам каравана и да търся друго прекрасно място, на което да се наслаждаваме с приятели.

За целта реших да преработя бус на кемпер с който да пътуваме повечето уйкенди през лятото до близки къмпинги, най-вече в съседна Гърция.

Относно изпълнението смятам, че мога да се справя доста успешно, но не съм наясно с избора на бус и детайлите при регистрация и узаконяване.

Моля ви за помощ относно следните въпроси:
1. Избор на бус /марка, модел / - около 2000г, да се кара с категория Б.
2. Трябват ми 2 места в седяща група зад шофьора - кое е по-добре да се вземе - товарен или пътнически (товаро-пъническите са доста по-редки от товарните и намирането на прилична машина е по-трудно)
3. Има ли вариант да не се минава технотест и да се кара като лек автомобил при положение, че се добавят или премахват седалки?
4. Има ли рискове при минаване на технотест и узаконяване? Могат ли да те върнат без да очакваш и колко струва узаконяването?

Като за начало това би ми помогнало страшно много при избора на бус, което е първата стъпка от проекта.

Благодаря предварително за отговорите и се извинявам за дългия ми пръви пост. Обещавам следващите да са по-стегнати и конструктивни.

[REGULATOR]

Здравей!


1- Ивеко(пристрастен съм,и е по-евтин от Мерцедес),задно предаване,по-дълъг е от Дукато(между предните седалки и задната врата-3.60 при къса база и 4.60 при дълга).При Дукато е 3.20м.

2-И в двата случая си ограничен откъм места-2-3 или 8.И в двата случая си прецакан.В първия не стигат,а във втория са повече.Не можеш да оставиш 4,а да се води 8 места.

3- Има,колеги вече го направиха.

4- Ако си го направил както трябва,няма проблем да го узакониш.

[taran]

Здравей,тази идея с буса я има реализирана вече няколко пъти,от членове на форума.
Ако ще минаваш на Технотест или подобно,мисля,че е по-добре да си вземеш товарен бус и след преоборудването да го сертифицираш.
За цени ето страничката на Технотест http://technotest.bg/bg/company.html
За марки и модели съвети не мога да дам,щото нямам наблюдения.
Успех в начинанието,и незабравяй да качваш снимки

ПП.това лято и аз бях на Арапия-спрямо предното ми посещение от преди три-четири години-нищо общо,за съжелени го махам от списъка с предпочитани дестинации.
То,почти не останах по черноморието

[taran]

Не спиш ли бре Круме ?
Защо не става да е 4+1 или подобно?Ако се води там,специален?
Или пак опираме да Българска работа..

[REGULATOR]

Това със спането ......явно е от възраста!
Става,ако минеш през технотест! Повечето са 1+1,2+1 или 8 местни.Намират се и товарни 4+1,но са с двойна кабина,а заради нея всичко отива по-дяволите.Не остава място за караванна част!

[Vic]

Плюс таксата в транспортната агенция 50 лв., + 20 лв. нов талон в КАТ. А, да, в КАТ се минава с вече специалния лек автомобил, не само документите.
_________________
Мечтай! Пътешествай! Разказвай!
www.azbiahtam.com

[ipp007]

Същия проблем! Запитах ДЕКРА и ми отговориха с наредба Н-3/18.02.2003

Общо взето,гледаш чл.14, но за местата, ако сваляш бройката е ОК, но ако ще я вдигаш.... Забрави! Изискванията са непосилни. Ако има няякой дето го е направил, нека даде съвет. Според мен преправените си оставят с предишните места по регистрация

[inj_p.petrov]

До сега не видях почти нищо, което да отговаря напълно на истината....

120лв излиза протокола в ИА АА. Отделно, че ДЕКРА е скъпа и се налага да влагаш едни пари за подкуп, според доста от клиентите им.

Технотест и ТИАТ Шумен отново узаконяват от почти месец насам. Най- добре се свърши с тях и питай за изискванията им.

[ipp007]

Някой до сега узаконявал ли е допълнително места?

[vladostanimirov]

Eстествено !
Оторизираният производител " Иван Личев Ауто"

[ipp007]

Явно въпросния Иван е намерил "някакъв начин"...

При запитването ми към ДЕКРА, получих като отговор да се запозная с НАРЕДБА № Н-3 от 18.02.2013 г. за изменение в конструкцията на регистрираните пътни превозни средства и индивидуално одобряване на пътни превозни средства, регистрирани извън държавите - членки на Европейския съюз, или друга държава - страна по Споразумението за Европейското икономическо пространство.

Според същата:

Чл. 14. При изменение в конструкцията на превозно средство от категории М или N в превозно
средство със специално предназначение от категория М - къмпинг-автомобил (моторна каравана), се
спазват следните изисквания:
1. превозното средство да отговаря на приложимите за съответната категория към датата на първа
регистрация на превозното средство технически изисквания, посочени в регулаторните актове в
приложение № 11, част 1 от Наредба № 60 (приложение XI, допълнение 1 от Директива 2007/46/ЕО);
2. превозното средство да бъде оборудвано най-малко със:
а) седалки и маса;
б) място за спане, което може да бъде образувано от седалките;
в) готварско оборудване;
г) оборудване за съхранение на багаж;
3. оборудването по т. 2 да е надеждно закрепено към жилищното помещение; допуска се масата да бъде
проектирана по такъв начин, че да се прибира лесно.

До тук добре, ама като стигнем до добавяне на места:

Чл. 7. При изменение в конструкцията на ППС от категорията М с промяна на броя на местата за сядане
трябва да бъдат изпълнени следните изисквания:
1. с изключение на случаите на изменение в конструкцията на ППС с намаляване на броя на местата за
сядане, седалките, тяхното закрепване и облегалките за глава да отговарят на изискванията на:
а) Наредба № 100 от 2004 г. за ЕО одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение
на седалките, тяхното закрепване и облегалки за глава и за ЕО одобряване типа на седалки (обн., ДВ, бр. 37
от 2004 г.; посл. изм., бр. 56 от 2006 г.) - Наредба № 100, или
б) Директива 74/408/ЕИО на Съвета от 22 юли 1974 г. относно седалките, тяхното анкерно закрепване и
облегалките за глава на моторните превозни средства (ОВ, L 221 от 12.08.1974 г.) - Директива 74/408/ЕИО,
или
в) Правило № 17 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации -
Единни условия относно одобряването на превозни средства по отношение на седалките, тяхното
закрепване и всички облегалки за глава - Правило № 17 на ИКЕ - ООН - за ППС от категория М1

След като се разрових и из тези... става мисията невъзможна....(ако някой иска, мога да му ги изпратя да си ги препрочита )


Всичко това ме навежда на вариант, да се звеме бус с повече от 2+1 места и да се намаля при необходимост...

Иначе за адаша от Пловдив, ако е успял в цялата тази бъркотия от изисквания, наредби и директиви - дълбок поклон!
Това още повече ме кара да му се възхищавам. Затова в предния пост помолих накой, който го е правил да даде своето мнение. Да ме прощава Владо, но отговора му не помага

Колкото до inj_p.petrov, не са ли еднакви изискванията при всички фирми узаконителки? Тук не говоря за даване на рушвет и заобикаляне на наредбите...наредбата е една...

[inj_p.petrov]

Колкото до мен- Декра и Тюв Норд работят СКЪПО!

[petkovic]

Какво ще кажете за сеалка от бус заводска комплект с коланите и монтирана зраво за пода на буса, ако е двойна предна седалка от бус с дясна дирекция коланите пасват без преправяне.

[batAssen]

[ipp007]

[quote="petkovic"]Какво ще кажете за сеалка от бус заводска комплект с коланите и монтирана зраво за пода на буса, ако е двойна предна седалка от бус с дясна дирекция коланите пасват без преправяне.[/quotye]

Както вече споменах за изискванията, наредбите и т.н., предполагам че ще искат някакъв документ за одобрение (да се докаже че е одобрена за тази цел). Може да поискат и още седалки за провеждане на изпитвания, чертежи, схеми и изчисления на самото захващане и кой знае какво още..
Вариант 1: слагаш си седалките и караш без регистрация
Вариант 2: отиваш на място и се разбираш с фирмите за одобрение

Жалко че няма такъв дето може да сподели конкретен опит