kemper-club forum

[MITKO70]

Така ,е япончетата са устойчиви,дори и на химията в Австрия,Швейцария Не е казано,че няма добри коли и от Италия,верния избор е северната част,Милано и района .Но,в по -голямата част се вкарват едни коли,като ги видиш на автовоза и .....Е после изглеждат "като нови",направо на гаранционни километри повечето

[Yaro]

[kacho]

Под "внос от Италия" нямах впредвид да се закупи вече внесен в България автомобил, а да се направи една разходка до там и да се потърси Теракан на по-висока цена и добро състояние. В Италия има автомобили със сервизна история, поддържани добре. Цената им не е по-ниска от качествен автомобил в Германия, но няма риск от разпадане след 1-2 години. Цялата галимация си струва, ако се търси по-скъп автомобил и/ или по-специфичен. В България, разбира се, се докарват много евтино придобити автомобили, за да се постигне някаква печалба. Закупуването на такъв, дори и с висока цена, си е беля.

Отклонихме се от темата, която е за Теракан, а не за вноса на автомобили.

Много рядко може да се намери и бензинова бройка, 3.5литра, G6AU Сигма мотор, който е чудесен за газифициране, върви добре, има голям ресурс. Аз ако се появи скоро такъв, ще го купя задължително

Поздрави,
Камен

[mybabybook]

Темата е стара, но и мен ме вълнува същия въпрос. Трябва ми за каравана около 1100кг, ще се кара с 90-100км.ч. не повече. Досега по други форуми чета, че е надежден, смао тук 1 човек казва, че не струва и се чудя. Ако някой го има или го е имал и е дърпал по-тежка каравана нека сподели.

[miteo]

тези каравани спокойно ще ги дърпате и с 90 к.с дизелов пасат примерно. иначе теракана е кораво добиче в буквален смисъл. макар че няма лоши коли, има лошо подържани коли.
успех в търсенето

[disco дядо Петьо]

Е,тука ме уцелихте. Имам го от2006,чисто нов го купих за 72 х,лв.с ДДС . Три години теглих каравана над 1200 кг.въбще не я усеща,чипосан е на 70 х.км, на 214 к.с. Сега е на 525000 км. Сменях му само съединител на 350000 км и консумативи разбирасе. Последните години почти не го карам защото по-вече сме с кемпера,но мога да ви кажа че това е не добиче,а вол. Мотор, железен,поддръжка супер евтина ,возия не отстъпва на ония дето са от 120000 лв.на горе. През лятото го карам с ниски гуми 300/50/22 Цола ,като жаба е не мърда по завоите.
Жалко,че вече не ги произвеждат,но намерили се читав си струва да се вземе.
Та,за теглене на каравана въобще не се чуди,ще забравяш в някои моменти че я теглиш.
Ей,не съм рекламно лице на Хюндай.

[mybabybook]

Можеш ли да кажеш откъм обслужване как стоят нещата- ролки, ремъци, филтри и какво друго, както и колко излиза горе-долу? Чета на места, че маслото трябвало да се сменя на около 7000км.

[disco дядо Петьо]

Карам го с CASTROL MAGNATEC и го сменям на 12 х,км.грам не доливам.Събира 6,5 л. На времето при старите Тусони в България се появява проблем ,масово дефектират турбините до 40-50 х.км корейците идват тук и след дълги проучвания установяват ,че проблема е качеството маслото и тогава наистина предписват маслото да се сменя на 7 х.км.но сега не е така. Има добри масла.
Иначе смяната на масло,филтри ,включително на климатроника ме хваща около 230 лв. Ангранажа го сменям на 90 х.км.Гейц и ролки с водна помпа,всичко около 350 лв.Абе по принцип частите са евтини. Преден амортисьор струва 75 лв.
Разхода на гориво го брой на смесено 10 на сто.
Абе,аз съм доволен.Колко хикс петици на БМВ погреба този бяс няма да ти кажа.
Пак казвам,не съм рекламен агент на Хюндай просто споделям от дълак опит.

[mybabybook]

От написаното още повече се надъхвам да го купя. Бях се отказал защото някъде прочетох, че консунмативите излизат около 1500-2000лв., което поне за мен си е страшно много. Но 200-300лв, са си ОК. Пък и ще го карам само с караваната, така че 90 000 надали ще ги правя често. Разхода със закачената каравана, извънградско разбирасе, пак ли ти е бил около 10/100?