kemper-club forum

[superMAX]

Мой близък приятел си продава кемпера!
Кемперчето е много гледано и в добро състояние
За това пускам и тук обявата:
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=9&act=4&adv=91498285148676558
_________________
www.ototrans.net

[kacho]

Здравейте!

Можете ли да коментирате какъв е риска да се пътува с този кемпер в чужбина с оглед на това, че е по-тежък от вписаното в регистрацията, отзад е на двойна гума, което предполагам ще предизвиква внимание при тол такси, проверки, фериботи. Разполагам само с категория Б. Възможно ли да ни спрат от движение, да ни глобят за неверни стойности в талона, да ме глобят за липса на категория, да ме претеглят някъде?

Благодаря предварително за коментарите!
Имаме реален интерес към кемпера - идеално пасва на нуждите ни!

Поздрави!
Камен

[MITKO70]

Това е един много здрав модел на Лайка,по стоиките на солара познах къд е слаган -при Димбо,дома на Лайка в БГ Базата на Ивеко ,мотора са перфектни.
Незнам къде виждаш неверни данни ,разминаване с талона.Да ,кажа ,понеже внасяме от СН ,каквото пише в швейцарския талон,така се регистрира и тук.Щом е 3500кг. общо тегло ,значи е толкова,друг е въпроса колко килогрлама му дават като товар/багаж/ да качи. Кара се с Б категория без проблем,да,някъде може да те таксуват малко повече на магистрала примерно,но пълно щастие няма ,а и "кеф ,цена няма"нали така беше Но ,пък двойната гума зимата,на поляна,при дъжд е номер едно.

[kacho]

Изобщо не се съмнявам за неверни данни или в качествата на кемпера! Двойната гума е супер, както и задното предаване! Просто в интернет намирам за модела, че е около 4200 кг - не разбрах пълен или празен! Също е лично предположение, че е по-тежък от 3,5т., което изобщо не ми пречи! Въпросът ми е има ли заплаха от разправия в катаджии най-вече?
Поздрави
Камен

[Yaro]

[chicken]

И какво излиза? Че дори и да имаш С категория, трепериш да не те качат на кантара, щото е регистриран като по шек, отколкото е? Този е 3500 празен. 4500 натоварен. Аз имам С имога да си го карам колкото си е , ама на! А глобата за превишаване на теглото в Европата сигурно няма да е по малка, от цената на С категория.
Иначе този е бонбон с това шаси и задното предаване. Е, малко дълъг...

[NikolayK]

Айде да не се залъгваме,на кантара 90% от кемперите във форума сме претоварени.

[loveforever]

Има доста писано по тоя въпрос из разни теми. Като цяло фабрично кемперите са доста по-тежки от килограмите дето ги пише в талона като празен. Това е така защото голяма част от оборудването се слага допълнително, а и защото хората заради В-категорията търсят кемпери до 3500 и производителя гледа да им ги предложи, като слага екстрите в доълнителния товар, на МПС-то.
Нашия по талон е с максимално допустима маса 3400. Празен се води 2800, а реално като го мерят на преглед е 3150кг. Като си натоварим багажа, който не е кой знае колко сравняайки с това което носят повечето хора ставаме 3600-3700(с пътниците и всичко). Из Европа слава богу не са ни теглили, но познавам хора, които са теглени и глобени. В подобна ситуация глобите са отделни за всяко нарушение. - за претоварване, за каране без категория, за липса на коректна винетка и санкционират за каквото е нарушено. Процентно тези проверки и хората изтеглили късата клечка са малко но си ги има и всеки сам си носи риска.

Ние така имаме съсед който от Англия си докара едно БМВ Х5 (тогава струваше 110000) без гражданска, че му поискали 300лв нашите застрахователи и на него му се видяло твърде много. Ами дойде си човека без проблеми, но ако го бяха спрели го очакваше конфискация на колата и затвор за някакво време.

Това което човек може да направи е профилактично да си изкара едно С и да се стреми да е максимално лек имайки предвид, че се отразява негативно и на разхода на гориво. Общо взето кемперите са 100-200кг по-тежки от това по талон. Това за тези дето са регистрирани до 3500. За тези дето са регистрирани по-тежки е вероятно теглото им по документите и реалното да е ок. Така човек сам прецения и решава какъв кемпер да избере и какъв риск/цена(такси) да поема.
_________________
Магия в лилаво

[Yaro]

Това, което исках да кажа по-горе, но писах през телефона и има подменени думи, та и за мен не е ясно е че двойна гума отзад и до 3.5 тона (Б категория) в талона са трудно съчетаеми фактори, и това го знаят и производителите, затова послъгват с данните на кемперите, още от завода, обикновено съкращавайки драстично данните за полезния товар, за да се впишат в 3.5 тона. Както е моят случай, а и не само.

При това положение, изкарването на C категория не помага с нищо, първо се гледат данните на автомобила по талон.

Много по-лесно е, човек просто да си вземе един гоу бокс за Австрия, за да му е спокойно, вместо да изкарва категории, нали? ;-)

[vladostanimirov]

Тоа кемпер Лайка хептен да го изпразниш, капка течност да няма по инсталацията ,фреона от хладилника да изпуснете ,въздуха от гумите да изпуснете,пак няма как да му падне теглото на 3,5 тона. Да не говорим да общо тегло. С винетка за лека кола в Унгария ,Словения и Австрия ,при първа проверка си пламък.

[xfact]

Поразтърсих в нето, че ми стана интересно. Какво ислезе. Само един модел ecovip 200i. Произвежда се 1999 г. Данни:
Unladen:3500kg
Payload:1000kg
Gross weight : 4500 kg.

В два сайта излезе същото.

Данните са взети от:

http://www.motorhomefacts.com/modules.php?name=MHSearch&op=display_results&mhid=1240&Manufacturer=Laika&Model=ecovip%20200i

[chicken]

Значи, Качо, пазаруваш го, минаваш един техностест или там квото трябва и го пререгистрираш за колкото си е. Очевидно официални данни има. Караш С категория и си чисто нов

[gena]

[mtk2048]

Не мога да коментирам реалното тегло на този кемпер, нито проблемите, когато тя надхвърля регистрираната допустима обща маса.

Но принципно при Ивеко двойна гума не е равнозначна на тегло над 3.5т и това е известно на тези, които проверяват за общо тегло на бусове.

Ивеко не случайно са имали едновременно модели 35CХХХ и 35SХХХ.
35SXXX е по-евтин и с по-висок полезен товар, но вариантът с двойна гума и 3.5т съществува, защото при повечето условия има по-добро сцепление - не само заради по-голямата площ, но и поради това, че няма ограничения в разпределението на товара между осите.

За фериботи, толове или винетки, които са по-високи при двойна задна гума...може би има такъв случай, но ще е нещо екзотично. Почти навсякъде цената се определя единствено от допустима маса, брой оси, дължина, височина, височина над предната ос.

[vladostanimirov]

Никой не говори за двойната гума. Проблемът е ,че такъв кемпер ,с такова обзавеждане няма как да е с пътници и товар под 3,5 т.

Иначе това е идеалният кемпер за моето семейство , вече да съм го купил . Още повече ,че съм го виждал на живо преди 3-4 години като си го беше докарал човека.