kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Здравейте!
Имам проблем с шалтера. Сигурно много от собствениците на Fiat/Peugeot/Citroen 1993 г. са се сблъсквали с него. Ето защо реших да попитам за решение.
При завъртане на контактния ключ, често се чува само "цък" и нищо повече. Двигателя не стартира. Особено на загрят двигател. Повтарям докъто запали. 2-3 пъти. Направих профилактика на стартера, смених шалтера с нов, накрая прокарах и нови кабели с бутон и реле от акумулатора до управляващата клема на шалтера. Резултат нула. Къде е белята??? Мисля, че остана само в контактния ключ, ама той май е вграден в кормилната колона и е неразглобяем. Страхувам се, че някой ден няма да запали изобщо. Е, номера с голямата отвертка на работните клеми на шалтера ми е известен, но...защо да чакам до там?
Някаква идея за решаване на проблема?
Регистриран на: 20 Яну 2014 Мнения: 105 Местожителство: Стара Загора
Пуснато на: Пон Авг 29, 2016 4:33 pm Заглавие:
Включвателите на стартера/шалтер/ са с две намотки с различно сечение на проводника с общ край към контактния ключ а другия край на едната е на маса а на другата /с по-голямото сечение/е към плюсовата четка през намотката на ротор минусова четка и на маса. След включването на "шалтера" тя отпада /и на двата и края е "+"/ Ако с кабел 4 мм кв. от управляващата клема на "шалтера" дирктно на "+" на акумулотора създава същите проблеми то причината е във веригата на втората намотка-четки,ламели колектор, намотки ротор.Възможно е само една от намотките на ротора да не е в ред и точно тя като съвпадне с четката шалтера да не включи и се чува само леко цъкане
Включвателите на стартера/шалтер/ са с две намотки с различно сечение на проводника с общ край към контактния ключ а другия край на едната е на маса а на другата /с по-голямото сечение/е към плюсовата четка през намотката на ротор минусова четка и на маса. След включването на "шалтера" тя отпада /и на двата и края е "+"/ Ако с кабел 4 мм кв. от управляващата клема на "шалтера" дирктно на "+" на акумулотора създава същите проблеми то причината е във веригата на втората намотка-четки,ламели колектор, намотки ротор.Възможно е само една от намотките на ротора да не е в ред и точно тя като съвпадне с четката шалтера да не включи и се чува само леко цъкане
Супер изчерпателен отговор ако си решил сам да си направиш ремонта.
Но ако ме питаш мене отиди на Раковска и Сливница в францизкруп( не съм сигурен че така се пише) със стартера в ръка и си спести главоболията . Направили са ми десетки стартери и нямат пропуск до сега. Ако проблема не е в стартер ще ти кажат и вероятно няма да ти вземат пари за проверката.
Регистриран на: 22 Ное 2008 Мнения: 1631 Местожителство: софия
Пуснато на: Пет Сеп 09, 2016 6:03 am Заглавие:
причината може да е и в кородирала връзка на "силовия" плюсов кабел. когато проблема е на лице лесно се диагностицира с пробна лампа и втори човек. при задействане на стартера и пробна лампа опряна на резбата на болта на силовия + лампата трябва да си свети
след като се чува "чук" това означава че контактния ключ е подал ток, шалтера е издърпал котвата (това е звука чук) а стартера не е завъртял.
изхвърлящата намотка на шалтера е свързана през четките, т.е. ако проблема е в тях няма изхвърляне. за да има чук без въртене проблема е или в липса на силов + или в калпав шалтер.
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
Мисля, че остана само в контактния ключ, ама той май е вграден в кормилната колона и е неразглобяем. Страхувам се, че някой ден няма да запали изобщо. Е, номера с голямата отвертка на работните клеми на шалтера ми е известен, но...защо да чакам до там?
