kemper-club forum

[MMK]

Здравейте,
отскоро съм собственик на кемпер, който нямаше соларна инсталация. Може би малко прибързано купих панел (180 W https://solarhouse.bg/product/fotovoltaichen-monokristalen-panel-180w/ ) и контролер https://solarhouse.bg/product/solaren-controler-epever-tracer2210a-40a-mppt/ 20А и ги сложих.
Стартовият акумулатор беше 100Ah, смених го с нов преди 2 месеца .
Акумулаторът за караванната част беше също 100 Ah , но беше сложен стартов, и двата се зареждаха от алтернатора, което може би е вършило работа на предишния собственик, но аз искам да ползвам соларната инсталация.
Наскоро и акумулаторът за караваната умря и ще ви помоля за съвет какъв да взема, ориентирал съм се за акумулатор около 100Ah (би трябвало да ми покрива нуждите, намам и кой знае колко място за повече панели ) , тягов , по възможност AGM или гелов, въпросът ми е има ли смисъл при положение, че има соларна инсталация да се зарежда и той от алтернатора, има ли смисъл стартовия да се зарежда от солара, ще може ли да ме насочите към майстор в София, който може да ме консултира и направи инсталацията.
Също така в момента има акумулатори Banner Energy bull и Excide ER550 DUAL LEISURE BATTERY 115AH на прилична цена, които са с двойно предназначение - могат да се ползват и за стартов и за караванната част, дали някой има скорошни впечатления от такъв ?
Поздрави , Мартин

[loveforever]

Инсталациите на кемперите се правят така, че да може и двата акумулатора да се зарждат при нужда както от алтернатора, така и от солара. Това не е проблем, даже е предимство. Винаги може да се случи така, че да няма слънце, а да има нужда от заряд за караванния или пък да стои дълго време кемпера без да се кара и да трябва да се дозареди стартерния.

За акумулаторите - ние отпред сме със стартерен най-обикновен, а отзад със един такъв зелен дето ги слагат в клетки на мобилните оператори. По-скъпи са, но според мен ако има възможност да си сложи такъв човек си заслужава парите.
_________________
Магия в лилаво

[gezenchov]

Здравейте,
Тъй като и при мен е актуална темата със закупуване на нов акумулутор, то бихте ли пояснили какъв е предлаганият: "... един такъв зелен дето ги слагат в клетки на мобилните оператори" ?

[loveforever]

Ето!

https://www.abt2001.bg/bg/cp_22/monbat-180ah-12v-statsionarna-bateriq_886


_________________
Магия в лилаво

[gezenchov]

Благодаря за инфото.
180Ah не са ли много? Аз предполагам, че 100 Ah могат да са достатъчни.

[loveforever]

Зависи от консумацията. В повечето случеи ако нямате компресорен хладилник и 100Ah са достатъчни. Ние преди бяхме със 90 Ah и ни стигаше без проблеми. Този от 180Ah просто ни изпадна такъв.
_________________
Магия в лилаво

[Pol]

[gezenchov]

Имате ли мнения за карбоновите акумулатори?
За тях се посочва следното:
Основни предимства на оловно-карбоновите акумулатори в сравнение с AGM и гелови акумулатори:

Позволяват по-дълбок разряд (дори до 100% DOD!)
Могат да се зареждат и при отрицателни температури
Имат по-голям брой цикли, сравними с тези на литиевите батерии (3000 цикъла при 50% DOD)
Могат да се използват в частично заредено състояние (PSOC) без това да оказва сериозно влияние на техния експлоатационен живот
Mогат да се съхраняват до 1 година при 20 ° C без допълнително зареждане при първоначален пълен заряд
Изключително устойчиви на сулфатизиране, което е основната причина за увреждането на всички оловни батерии
При тях НЯМА опасност от пожар или експлозия (за разлика от някои литиеви батерии)
Не отделят никакви вредни, опасни или отровни газове при нормално зареждане/разреждане
Не изискват активна BMS система за защита и баланс (за разлика от литиевите батерии)
Имат широк диапазон на работна температура: от -20 ° до +50 °

https://xpi.bg/akumulatori/karbonovi-akumulatori/olovno-karbonov-akumulator-150-amper-chasa

[dragokaz]

Здравейте,
Отскоро съм собственик на кемпер, който има соларна инсталация, до сега не съм имал солар на предишния кемпер.
При акумулатора на солара има контролно табло и при проверка ми дава 13.4 волта, а 0 ампера.Това какво означава?
В караваната част има табло, което показва до каква степен е заряда на батерията на солара. Когато проверя до колко е зареден светят 3 диода
едновременно( 2 жълто и 1 в зелено). Трябвали да свети само зеления когато е зареден акумулатора или самия акумулатор е за смяна.
Ако реша да заредя акумулатора на солара с зарядно за кола, трябва ли да махна плюса му, или направо да го зареждам.
Когато зареждам колата махам плюса на акумулатора.
Благодаря Ви колеги

[ganev78]

И моя съвет е да може да се зарежда и от алтернатора и да е колкото може повече ампери. Особено ако се ползва и зимата. Тогава спасението е или генератор или зареждане през стартера.

[ls1]

[gezenchov]

Здравейте,
Честита покупка на кемпер!
По принцип кемперите са проектирани за работа с два акумулатора: стартерен и за кемперната част.
Винаги при зареждане от алтернатора, с предимство е стартерният. Това е така за да можеш да запалиш двигателя, което е най-важно. При наличие на солар, също се зареждат двата акумулатора. Разликата в двата акумулатора е, че стартерният трябва да има голям пусков ток - 800 -900Ампера, но той не може да издържа на продължителна консумация. Затова за кемперната част се ползват тягови акумулатори. Аз си купих 100Ач LiFePo, който е най-добър за кемперната част. Скъп е но е лек, не отделя газове и издържа много на натоварване.