kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
От всички гореспоменати марки, аз залагам на Теракана. На последните места класирам ХТрейла и трилитровото Терано.
Успех!
Gabroveca2604,защото Милчо е лично, а не се познаваме лично, като гледам снимките имаш Терано/Маверик.
Заради 3 литровия мотор ли не го препоръчваш или като цяло?
Любомир Мечков написа:
Най-добрият влекач е автоматик и голям двигател.
От зад на пред - г-н Мечков е много прав, имай в предвид и неговото мнение.
Аз съм с Терано II 2,7TDI - машината е перфектна. Но точно с трилитровия мотор не е за влекач. Като цяло трилитровия е по икономичен, по пъргав, но до тук. Има много инфо в офроуд форума. _________________ M&M - Мими и Милчо
Регистриран на: 26 Мар 2012 Мнения: 103 Местожителство: B.G.-Варна
Пуснато на: Сря Май 10, 2017 4:05 pm Заглавие:
Терано 2,7 е много здрава машина/като двигател, окачване и трансмисия /. Само ако знаеш от къде е изкарвала шест метрова каравана? А за автомата няма нищо по-здраво от ръчната скоростна кутия. _________________ Краси и Наско с 3 ремаркета
Оффроуд форума го прочетох, след даден момент 3.0 е оправен като надежност, но пък външно е "красавец"
МЛ270 го хвалят също, а като цена е на Терано-то.
Да, след 2005 са оправени. Ако се намери трилитрово, автомат след 2005г., то това е машината. А и визията е друга. Виждал съм такъв екземпляр. Ама и цената му е х3, спрямо масовия модел след 2000 - фейслифта. _________________ M&M - Мими и Милчо
Регистриран на: 20 Яну 2014 Мнения: 2012 Местожителство: София
Пуснато на: Сря Май 10, 2017 6:54 pm Заглавие:
avtobolnica написа:
Терано 2,7 е много здрава машина/като двигател, окачване и трансмисия /. Само ако знаеш от къде е изкарвала шест метрова каравана? А за автомата няма нищо по-здраво от ръчната скоростна кутия.
Можем много да поспорим по този въпрос, като например - перфектно разпределяне на въртящия момент, обороти в диапазона на въртящия момент, липса на ударни натоварвания, тласъци и тн... Липса на проблеми със съединител, демпфер, маховик. Разтоварена колянов вал-мотовилкова група.
Нормално е хората да не харесват автоматик и да страдат от проблеми, особено тези, които карат покойници на по 600-800 хиляди километра със "сервизна история" и печат на книжката от бай Ганя-дупнишки.
Като цяло не съм съгласен, че механичната скоростна кутия със зъбни предавки е по-надеждна и здрава от такава с фрикционни дискове и хидравлично управление.
Терано 2005та 3.0 дизел не съм срещал много.
Може и да гони цената на ТЛК120ка или който си го има, да си го кара дълго.
Не искам и нещо ала G клас на Мерц, че там цените са
Май знам какво търся, но искам и алтернативни предложения
А за автомата няма нищо по-здраво от ръчната скоростна кутия.
И аз не искам да споря,защото ще е глупаво,но моля,не пишете такива неща по форумите,защото някой може и да се върже! Ще останат хората с грешна представа за автомата,и после не можеш да ги убедиш че са заблудени!
Регистриран на: 26 Мар 2012 Мнения: 103 Местожителство: B.G.-Варна
Пуснато на: Чет Май 11, 2017 10:12 am Заглавие:
Любо с това което си написал съм съгласен на 99%. Като конфорт на шофиране, като оптимален въртящ момент, като цяло автомата предпазва двигателя и диференциала, но кой се грижи за автомата? В реална ситуация на боксуване да речем в пясък със закачена каравана, автомата има склонност към прегряване. Това би могло да се случи и в достатъчно дълъг проход, когато автомата сменя често между първа и втора предавка. А тогава ремонтните дейности по автомата са хиляди левове / разбира се зависи от марката и модела/ Всичко това може и никога да не се случи с по умерено шофиране или минимални доработки за охлаждане на автомата. _________________ Краси и Наско с 3 ремаркета
Аз тегля каравана с автоматик,и този ми е втори...
300Nm въртящ момент,без да правя интервенции по охлаждането на скоростната кутия(не че не съм си го мислил).Знаеш ли какъв наклон трябва да изкачваш за да сменя автомата между първа и втора.....ако видиш такъв наклон никога няма да тръгнеш да го изкачваш с каравана Според мен удачният избор е голямо МПС,голям мотор,автоматик...Марки и модели по лично осмотрение..
Регистриран на: 20 Яну 2014 Мнения: 2012 Местожителство: София
Пуснато на: Чет Май 11, 2017 11:54 am Заглавие:
avtobolnica написа:
Любо с това което си написал съм съгласен на 99%. Като конфорт на шофиране, като оптимален въртящ момент, като цяло автомата предпазва двигателя и диференциала, но кой се грижи за автомата? В реална ситуация на боксуване да речем в пясък със закачена каравана, автомата има склонност към прегряване. Това би могло да се случи и в достатъчно дълъг проход, когато автомата сменя често между първа и втора предавка. А тогава ремонтните дейности по автомата са хиляди левове / разбира се зависи от марката и модела/ Всичко това може и никога да не се случи с по умерено шофиране или минимални доработки за охлаждане на автомата.
Принципно един от най-добрите ни офроудъри Десислав Славчев кара автоматик, който е уникален за траял, или по-просто казано - да се навреш като прасе в калчища. Траял е дисциплина, в която постоянно боксуваш в калта и се дърпаш с лебедката. Аз също бях залитнал по този спорт и имах Дискавъри 2 с конвенционален автоматик с някаква мижава електроника. Тънката граница между пробоксуването и това да имаш сцепление става с автоматик. При ръчните скорости е свързано с големи сътресения от окачването, през трансимсия, полуоски, карданна група, съединител, маховик, основни, биелни лагери... Въртящият момент от превключване, ритане на съединител и тн.. идва като секира по всички възли...Тук, обаче вземаме превес в това, че ще теглим, а няма да боксуваме на място с караваната. То е ясно - ако не мърдаш - няма нужда да боксуваш повече, защото нещата стават все по-зле. Сега има автоматици, които не са ок за дърпане, но те са DSG роботи и тн, които точно поради това, че не са с хидромеханика и фрикционни дискове имат проблеми. Те са си именно зъбни трансмисии с роботизирано превключване. Охлаждането до някъде е проблем, но пак ще се повторя - това се случва при много стари и амортизирани превозни средства. Прегряват, защото нямат сцепление, дисковете в кутията са за кофата и боксуват, с което вдигат температурата на маслото и общо в кутията. А пък в така наречения им мозък по клапаните му остават фрикционните части, които са паднали от тези шелове с годините. Работата става некоректна и автоматикът става проблем.
Нещо извън контекста, но свързано с темата е, че всички промишлени машини - багери, булдозери, абе каквото се сетиш са с хидро задвижване, точно поради описаните по-горе негативи на зъбните предавки.
Регистриран на: 20 Яну 2014 Мнения: 2012 Местожителство: София
Пуснато на: Чет Май 11, 2017 11:54 am Заглавие:
kalinntv написа:
Аз тегля каравана с автоматик,и този ми е втори...
300Nm въртящ момент,без да правя интервенции по охлаждането на скоростната кутия(не че не съм си го мислил).Знаеш ли какъв наклон трябва да изкачваш за да сменя автомата между първа и втора.....ако видиш такъв наклон никога няма да тръгнеш да го изкачваш с каравана Според мен удачният избор е голямо МПС,голям мотор,автоматик...Марки и модели по лично осмотрение..
Аз я дърпах с 1070НМ, имах само един проблем - разходът
Мицу Аутлендър става ли за целта.
При все, че двигателя му 2.0 DiD е с Бомба дюза и майсторчето ми вика да бегам от тоз мАтор с 200
То избора го свих до 3 марки и модела, но да видим кое ще падне от томболата
Часовете са според зоната GMT + 2 Часа Иди на страница Предишна1, 2, 3, 4Следваща
Страница 2 от 4
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
