kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Регистриран на: 02 Май 2018 Мнения: 199 Местожителство: Лозен
Пуснато на: Чет Юни 06, 2019 8:21 pm Заглавие: Въздушна система, въздушно окачване и екстри.
Здравейте, съмишленици. Тази тема е за въздушната система която инсталирах на кемпера ми. Темата не е точно направи си сам, защото самата въздушна система е мое „производство“ , но за въздушното окачване оставих нещата в ръцете на Боби и Гого корпорейшън който се справиха чудесно и сега кемпера се държи като лека кола в завоите, просто е фантастично.
Но да се върнем на направи си сам частта. Решението ми да подходя по-начина описан по-долу взех, защото исках да имам интегрирана въздушна система в кемпера. Въздушната система отваря вратите към един широк спектър от възможности с които може човек да си оборудва кемпера.Има огромен избор от цилиндри с който могат да се задвижват разни неща, платформи да се свалят и качват, люкове, клапи и т.н да се отварят. С един страничен извод да си помпаш гуми, водоструйка и.н. Хубавото на тези допълнителни екстри е, че повечето от пневматичните компоненти са леки, което е важно за нашите мобилни домове. Какво добавих аз вследствие на интегрирането на въздушна система ще спомена по-долу. Сега на самото изпълнение.
За целите на моето начинание реших да използвам готова система за въздушно окачване от BMW. Тази система се монтира на много модели 34, х5 и т.н. и се намира на старо за около 120-150лв. в работещо състояние. Ето какво представлява. Вътре има хубав компресор на Wabco, за който се продават и ремонтни комплекти на прилични цени,филтър и осушителен съд за входящия въздух със силикагел(който е редно да се подмени), препазен клапан, изпразващ клапан, клапани за лява и дясна възглавница и реле за пускане на компресора. Всичко това сложено в звукоизолирана метална кутия с голям болт по средата, идеална и лесна за монтаж някъде си из кемпера.
Всичко това се намира в сивата окръжност на схемата. Направена така тази система, може да се използва директно за въздушното окачване, като управлението е много просто с два трипозиционни ключа и малко диоди. Когато се пълни се подава напрежение само на пълнещия клапан и компресора, а когато се изпразва се подава напрежение едновременно на съответния пълнещ клапан(който действа в обратна посока) и на изпускателния клапан. Сега идва ред на моята интервенция. Тъй като за да има реално дестваща въздушна система е необходимо да има и запас от въздух, се наложи да предприема промени по системата.
Първо купих от една морга за камиони една 10л. алуминиева бутилка за въздух от Волво. Поразместих съществуващата по нея арматура, като оставих предпазния и клапана за дрениране, после добавих на изходящата кранове(има еднопътен клапан фабрично!!!) с които разпределих за основните консуматори, с цел да мога да ги изключвам ако някъде се получи теч. От задния край на бутилката ползвах за вход на въздуха.
Ето какво направих, прекъснах подаването от изпускателния клапан(ИК) към двата пълнещи клапана (ПК) , другаде няма възможност защото другото са вътрешни връзки в самия блок на системата. Та черния шлаух от ИК сиреч от компресора, подадох към бутилката, а от единия изходящ кран на бутилката обратно към другия край на черния шлаух подаващ към ПК(виж схемата по-горе). Така осигурих въздушен резервоар. Сега трябваше да се реши как да управлявам компресора (К) и как да следя налягането на възглавниците. Реших К да се управлява самостоятелно от пресостат с настройваемо налягане, но и да може да се изключва от пулта на управление(ПУ). Така , че оперативната верига(бобината) на релето на К - 85/86 се захранва от пресостата, а ключа на ПУ изключва цялостното напрежение към компресора. После добавих един трипътен магнет вентил който да пропуска въздуха при пълнене, а при подаване на сигнал да отваря и да изпуска от възглавниците. Така осигурих изпускането, защото вградения вентил вече нямаше как да се ползва.
После дойде ред на ПУ . Една хубава черна кутийка от Комет, два бутона трипозиционни със стрелки, малко принтер, малко диоди и ето ви ПУ.
След което дойде ред да подвключа екстрите. Първо да обясня за въдушните възглавници. На изходите от ПК сложих по един преход защото са 4мм. Фабрично, а Боби ми каза, че работят с 6мм. Сега дойде ред на мониторинга. При бърз преглед се оказа, че цифровите манометри са си скъпи, а и трябва място на таблото да имаш ако искаш да са ти пред очите, затова реших да потърся алтернатива. Пуснах една тема тук за едни TPMS системки които са по 18 лири в Ибея, но явно никой не ги беше ползвал и затова реших да ги тествам. Купих една и докато чаках да пристигне, изработих едни тройници, по скоро преработих ги, като на единия им край заварих с припой по един вентил от фадрома. Много е удобно защото са разглобяеми и втората част с иглата пасна по диаметър на тройника. И така монтирах датчиците за задна дясна и задна лява гума на тях и воала. Предните датчици си сложих на предните гуми и сега предстои да дойде още една от същата системка с която ще наблюдавам задните четири гуми.
После пуснах и един шлаух към шофьора, защото купих кемпера със страхотни седалки от Скания, които са със всички екстри на въздушно окачване, но не бяха включени. Малко преработка на управляващия блок и всичко заспа. Сега возията е фантастична за шофьора.
После последва и поставяне на извод за включване на странични компоненти и вече мога да си помпам гумите, да си мия кемпи и лодката с пневматичната водоструйка, да си издухвам боклучетата от разните скрити места и какво ли още не.
Така подготвен кемпера замина в халето на БоБи и Гого за възглавници и след 3 дни прелетях през лунния пейзаж в тяхната махала, като самолет. Кемпера беше непоклатим, после няколко завоя със скорост която само допреди 3 дни беше немислима и на лицето ми беше изписана усмивка от ухо до ухо. Колеги, всеки лев вложен в тези възглавници си струва, а изпълнението на Боби и Гого си е първокласно. Галванизирани планки, полиуретанов шлаух в качествено гофре, абе истинска работа.
Ето и едно кратко клипче, какво се получи.
За сега е това, но предстои добавянето на още екстри... очаквайте продължение
Поздрави.
Регистриран на: 25 Фев 2013 Мнения: 275 Местожителство: BG София
Пуснато на: Пон Юни 10, 2019 2:46 pm Заглавие:
Благодаря на колегата Jordan IBR за добрите думи. Кемпера дойде при нас за монтаж само на въздушни възглавници и присъединяване към вече монтираната система. В крайна сметка се получи отлична реализация на една много практична идея. Поздравления колега Jordan IBRл
Регистриран на: 11 Юни 2014 Мнения: 113 Местожителство: Плевен
Пуснато на: Нед Ное 08, 2020 8:13 am Заглавие:
Искам да изкажа сърдечните си благодарности на Боби и Гого. То бива професионализъм, но при тях е премесен и с едно чувство на удолволствие от работата,която вършат. Тръгвам да пътувам и вече ги няма онези паразитни шумове от кемперската част.Първата дама ще е изключително доволна,че вече няма да държи леглото над нея да не падне при дупките. Адмирации за невероятната работа.
И сега за тези, които се чудят дали да си сложат въздушни възглавници задължително-променя цялостно комфорта на движение.
Ако се чудите кой да ви ги монтира - аз лично избрах Боби и Гого и НЕ СБЪРКАХ! Получих професионализъм премесен с коректност и щипка настроение. Още веднъж искам да ви благодаря, момчета!
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
