kemper-club forum Място за комуникация и споделяне на идеи, мероприятия и мнения на хора запленени от страстта наречена кемпер. Да погледнем живота от хубавата му страна!
Пуснато на: Пон Юни 16, 2014 9:12 am Заглавие: Помагайте "ВРА"
Преди да започна с каквито и да е писания искам да изкажа СЪРДЕЧНИ БЛАГОДАРНОСТИ към ЖОРО РИБАРСКИ, човекът, който се отзова на моят зов за помощ, когато бях в нужда (за проблемът ще пиша по-надолу), който дойде и който не спря да се интересува дали съм стигнал читав у дома! Жоро, радвам се, че те познавам и че съм част от това общество! При нужда и ти можеш да разчиташ безрезервно на мен!
Ето го и проблемът, за който търся лек. Знам, че доктор не лекува по телефон, но ще се опитам да дам пълна и изчерпателна информация, за да опиша случилото се, а ще се радвам на съвети и помощ как да открия заболяването. Симптоматиката е следната: (знам, че има доста колеги със сервизи, които са се сблъсквали с подобни проблеми и ще се радвам да помагат с каквото могат) - пътувам от Русе за София с лек автомобил Крайслер ПТ Круизър 2.0 бензин с газов инжекцион, 141 к.с., 2001 г. Автомобила се кара всеки ден в града и до този момент не е имал никакви признаци на заболяване. Отсечката Русе-Златна панега се взе без проблеми. Скорост на пътуването 90-110 (не съм превишавал 110 км. защото започва да гори зверски). След Златна панега започнах да качвам баира, който е треди магистралата. На сами връх баира изведнъж се чу странен звук (нещо като шляпа-шляпа-шляпа) и спрях НЕЗАБАВНО. Помислих, че съм спукал гума (по шляпащия звук) но като слезнах от колата видях, че под капака пуши. Първо си помислих, че от жегата нещо се е подпалило (температурата навън беше 32 градуса), но като вдигнах капака видях, че разширителният съд се е надул като балон и през отвора изхвърля вряла вода. Водата беше оранжево-кавяво-мътна на цвят (абе като ръждива). Разбрах, че съм прегрял, оставих колата да изтине, налях вода в разширителният съд, дадох на контакт и видях, че всичко е ОК. Запалих и се пуснах до бензиностанция Петрол, която е на една крачка разстояние. Купих две големи бутилки вода, но там един човек ме помоли да погледне под капака. Извади щеката на маслото и се оказа, че на нея не се вижда нищо. Налях 2 литра масло и нещата влязоха в норма. Отвори капачката на радиатора и се оказа, че там няма вода. Наляхме хладка вода за да не изкривим главата. Във водата няма масло и в маслото няма вода. Тръгнах да карам и след третия тунел колата загря. Спрях веднага, изчаках малко, отворих капачката на радиатора и долях вода, както и в разширителния съд. Стигнах до София, видях се с Жоро и решихме, че е задържал термостата. За звука Жоро може да каже какво се чуваше на бензиностанцията, но според нас приличаше като на вряща вода. Тръгнах обратно за Русе, като карах на отворени прозорци и когато колата започне да загрява пусках парното на макс и всичко се нормализираше. Жоро ми обясни да процедирам така и след като загрижено ми звънеше да разбере до къде съм стигнал успях благополучно да се прибера. В събота смехих термостата! Пробвах колата по големи баири и всичко си беше в граници - стрелката на температурата си стои по средата на скалата и не мръдва. Чуваше се някакво бълбукане, но си мислех, че се обезвъздушава системата. В неделя тръгвам за Казанлък - до Шипка никакви проблеми - равно, баири - колата си върви и пее със 90-110 км./ч. На Шипка историята с парното се повтори - вентилатора пуснат на макс и никакви проблеми с температурата - стрелката пак си стои по средата (ако не пусна парното започва да загрява). Отиване-връщане само проблем при качване на Шипка. Сега ето какво ми направи впечатление и мисля, че е важно за откриване на проблема. Когато спра и колата работи не се чува нищо под капака и не се вижда нищо необичайно в разширителният съд. Угася ли обаче двигателя ... започва едно бълбукане, което много прилича на "врене" в разширителния съд и започва да се изхвърля вода. Не мога да разбера дали "ври" от температура или от налягане, което избутва водата?! Водата е топла. но е редно да е такава, защото е работил двигателя. Уредите на таблото отчитат, че всичко е в норма. Сутринта при студен двигател отворих капачката на радиатора и там всичко си беше ОК, но в разширителния съд налях 1,5 л. вода! Моля майсторите да кажат какво мислят по въпроса - дали е издухана гарнитура, дали глава, дали водна помпа, дали нещо друго и какво да направя още за да локализирам по-точно проблема. Ще се радвам на съвети, картинки, схеми на разглобяване и т.н. то дори и на помощ от желаещи за отстраняване на проблема. Оставам на разположение за съвети и въпроси на 0886 333 232 тук или на ЛС.
Така както го описваш проблема се проявява в разширителния съд. Защо не пробваш да му смениш капачката? Ако клапана и не работи нормално нарушава цялата кондика налягане/температура в двигателя.
Освен това провери тоя автомобил дали се самообезвъздушава, щото с това наливане на липсващи литри вода като нищо прави възглавница някъде.
Иначе аз като съм ходил със сценика направиха така - махнаха капачката на разширителния съд, завиха на нейно място един накрайник с помпа ръчна от другата страна (някакъв специален инструмент с накрайници за различни автомобили), помпят и се ослушват откъде пуска. Първо се оказа спукан разширителен съд и то така че едвам се виждаше, сменихме казанчето, пак с тая помпа и вече се видя от коя свръзка църка. _________________ Вяра, Мартин и малката Вероника
Мерцедес Бенц 207D '80
Разширителният съд е без капачка с клапан - обикновена пластмасова капачка и има постоянна дупка на шията на гърловината в която има една тръба да тече излишната вода от там. Капачка с клапан има само на радиатора. Има една врътка за обезвъздушаване на термостата.
Регистриран на: 22 Май 2012 Мнения: 2882 Местожителство: Все в села е София-Пловдив-София, ама е от столицата Варна :)
Пуснато на: Пон Юни 16, 2014 10:42 am Заглавие:
Възможно е да се дължи на пробив от цилиндъра към водната риза, а най-често това е следствие от прегаряне или "изгниване" на гарнитурата.
В сервиз могат да установят това, чрез замерване през радиатора/разширителния съд.
Хъм, много интересна работа. Сега я закачах на компютър - абсолютно никакви грешки няма записани. Мисля да отида да измерят има ли изгорели газове в антифриза. Ако има газове според мен е както казва Милен - гарнитура на глава. Ако обаче няма? - тогава какво правя - остава да е нещо водна помпа. Не ми е ясно само защо когато колата работи да кажем след 100 км. пробег и вдигна капака всичко е ОК и нищо не се чува, а като я угася започва да клокочи в казанчето? Тези мехури от налягане в системата ли са (т.е. прегоряла гарнитура) или от жега (т.е. водата ври).
Регистриран на: 01 Фев 2009 Мнения: 864 Местожителство: София
Пуснато на: Пон Юни 16, 2014 4:46 pm Заглавие:
Навсякъде споменаваш вода, грешка на езика или реалност ??
Ако караш с вода то тя кипи при по ниска температура от антифриза. Пробвай с антифриз -40° !
Часовете са според зоната GMT + 2 Часа Иди на страница 1, 2, 3Следваща
Страница 1 от 3
Не Можете да пускате нови теми Не Можете да отговаряте на темите Не Можете да променяте съобщенията си Не Можете да изтривате съобщенията си Не Можете да гласувате в анкети
Въпроси/Отговори
Търсене
Потребители
Потребителски групи
Профил
Влезте, за да видите съобщенията си
Вход
