kemper-club forum

[harpi]

На скоро взех друг кемпер и като завършил техникума по електротехника, веднага превключих това копче на 12 волта на контролера, което беше на позиция 24 волта, при положение че акумулатора е на 12 волта. Да ама чак след 2 дни влязох да видя и акумулатора беше паднал на 10 волта и мигаше диода за предупреждение на таблото за слаб акумулатор. Веднага го върнах на 24 волта, после замерих и идваше напрежение около 14 волта от контролера към акумулатора, но така и не се зареди вече 3 дни, на соларни панели и след това 3 дни на външна връзка 220в.След това замервам и напрежението на акумулатора след 2-3 дни зареждане е около 11,3 волта, и пусна ли диодното осветление което е с нищожна консумация за 20 мин пада на 10,5 волта и лампата пак почва да мига за предупреждение.
Искам да уточня, че има 2 панела и замерих на 2та + от тях които влизат в контролера че има около 18 волта всяко, при положение че няма никакво слънце.
Та това което не знам е: напрежението на което контролера работи според копчето, явно се отнася за входа от соларите, а не за изхода и акумулатора?
След като съм оставил 2 дни на 12 волта , контролера при явно последователно свързани 2 панела по видимо около 100 вата, дали може да съм ги повредил тях или контролера. Утре ще сменя акумулатора с един друг да видя дали ще си го зарежда нормално.
Благодаря за отговорите.

[Любомир Мечков]

Харпи, ако си синтезираш правилно информацията в поста и обясниш какво е това копче от 24 на 12 волта, може и да ти се помогне. Но, лично аз, не разбирам нищо от написаното.

И, все пак, при 18 волта от панелите е редно да има заряд - стрелям на посоки - може би е контролерът като проблем, но това е малко с кристалното кълбо...

[loveforever]

И нашия панел дава по-високо напрежение - някъде 17-18V. Нормално е контролера да подава около 14 волта към акумулатора (за съпоставка - алтернатора примерно, при нас подава 14,2V). Нормалното напрежение на един акумулатор е 12,4V. Това, че не успява да се зареди за толкова дълго време, а и факта че след това стига до 11,3 при това за малко ме навежда на мисълта, че просто на акумулатора му е дошло времето.
_________________
Магия в лилаво

[harpi]

[Любомир Мечков]

[harpi]

Ами диодите когато е тъмно не светят, предполагам че изключва и не би трябвало да връща, утре ще го замеря. По интересното е че най вероятно не са вързани последователно панелите, защото влизат 2 кабела с по 18 волта във входа на контролера, където пише modul, на 2та плюса по един кабел и една маса по средата. Някой на ясно ли е, дали този контролер е направен да му се включат 2 по 12 волтови панела и в този случай да трябва копчето да се включи на 24 волта или соларите се свързват последователно за да се вкарат в контролера 24 волта, което се обезмисля според мен, ако ще захранваме 12 волтови консуматори и акумулатор на 12 волта...нещо не ми е ясна идеята?

[harpi]

Глупости говоря, като гледам има един вход от соларите, един изход към акумулатор и един за конусуматори. Значи идват 18 волта от 2та панела общо, което означава че са вързани паралелно, което означава че копчето трябва да е на 12 волта на контролера.... но питах предишния собственик и каза че си е било винаги на 24 волта копчето...шах

[harpi]

Сега първо установих, че бушона е изгорял, смених го и вече и на изхода към акумулатора има 17-20 волта, в зависимост от осветеността. Обаче на изхода на консуматора няма никакво напрежение. Акумулатора се е скапал, което разбрах като тръгнах да го зареждам със зарядно на Бош С3 и не иска да го зарежда. Та въпроса ми е някой знае ли какво се е случило, когато съм сменил напрежението на 24 волта и в кой случай ползваме 24 волта на контролера?

[Jordan IBR]

Смятам, че това е контролер който е за 12 и 24 волтови системи, т.е. за системи с акумулатори на 12 или 24 волта. Съответно, премествйки превключвателя ти променяш и напрежението на изхода за директния товар. Ако имало нещо включено тогава ти си му подал 12 вместо 24 волта, съответно тока е скочил и затова е изгорял предпазителя. Друг е момента, че няма логика да е на 24 волта, но това зависи, каква схема на свързване има в кемпера. Много е възможно да има някаква по специална схема. Преглдай връзките след контролера накъде вървят и има ли някакви други свързани неща освен консуматорите.

[ico__78]

Това е много кораво изобретение за старите фотоволтаици
Хайде пак при мен

[harpi]

[mulenceto]

А как контролера би произвел напрежение за 24 Волтова система, като от панелите влизат едни 18-21 Волта максимум!
Със сигурност не може да го направи, както и да има 24 Волтова система с един акумулатор.
Защо селектора е стоял на 24 Волта остава загадка, поради твърдението на бившия собственик, че така си е било. Освен, ако не подходим със съмнение към верността на това.
Това, че на изхода към акумулатора, сега, след смяната на предпазителя отиват 17-20 Волта, видимо води до извода, че контролера не изпълнява никаква функция и пропуска пълното напрежение от панелите.
този акумулатор няма да започне да се зарежда с интелигентно зарядно.
Евентуално може да се пробва първо събуждане с класическо и после на умното.
Но така или иначе си трябва нов акумулатор и контролер.

[harpi]

[Любомир Мечков]

Харпи, инвестирай в един нов контролер и се пробвай да събудиш акумулатора по схемата на Муленцето. Аз поне така бих направил

[ico__78]

Еми "Муленцето" ти отговори и двете неща са чао
Затова е контролер......няма как да влизат 12волта и да ти зарежда акумулатора
В контролера влизат 18волта или 36волта(примерно за 12/24 акумулатори), но на изхода както колегите уточниха....на изхода трябва да имаш максимум 14,4 до 14,7 волта за 12волтова система или съответно 28,9 до 31 при 24волтова система
Няма значение дали е на празен ход....ЗАТОВА Е КОНТРОЛЕР, а ти го нямаш този контрол..вече е заминал