kemper-club forum

zdravko455

Здравйте,
От известно време насам имам бял пушек, когато кемпера работи на празен ход и подам рязко газ. В движение не се проявява.
Засега заключението след смяна на клапан и проверка на EGR е че има дефектен инжектор - най-вероятно не затваря.
Днес си поиграх и закачих четри шишета на връщаштите маркучи. Ето ги как изглеждат:
https://www.dropbox.com/s/iahrarg0apbj6l4/IMG_20191019_124416.jpg?dl=0
Идеята ми е да изолирам кой вероятно причинява проблема. За съжаление резултататите не са достатъчно конкретни.
Виждаме че вероятно 3-тия е най-зле.
Някой правил ли е нещо подобно ?
Дали си струва да почна само с 3-тия или да ги свалям всички ?
Цялата операция я правя защото свалянето и слагането на един в Белгия струва около 200-300 EUR - според това колко се закучи.
Мерси предварително.
Поздрави,
Здравко

peterco · Пуснато на: Нед Окт 20, 2019 7:06 pm Заглавие:

3 е много зле
4 го догонва...
1 не е далече.

Този тест се прави при 60 сек. работа на място. Няма смисъл от повече.

Ако питаш мен извади и рециклирай 4те дюзи.
_________________
"Където се мерят --- не си подавай...."

zdravko455 · Пуснато на: Нед Окт 20, 2019 11:46 pm Заглавие:

Мога ли да ги извадя без специални инструменти ако примем че не са се заклещили ?
Не изглеждат много ръждиви и спекли.
Поздрави,
Здравко

peterco · Пуснато на: Пон Окт 21, 2019 7:13 pm Заглавие:

Принципно се вадят не много трудно- стига да не са изпускали дифтунгите.
Не трябват специални инструменти, а умения и читави инструменти.

Внимавай с щуцерите за излишното гориво. Вървят комплект и не са много тънки на цена. Тръбичките при монтажа не трябва да се пренатягат. Гледай при развиването да не се развият и холендрите.
_________________
"Където се мерят --- не си подавай...."

zdravko455 · Пуснато на: Вто Окт 22, 2019 11:21 am Заглавие:

Проблема с белия пушек не се проявява винаги. Имам съмнение че всичко идва от евтината нафта в Люксембург. Сипвах в прозрачен бидон и имаше плаващи частици като сняг на парцали - BP/Aral. В Shell/Total по-скоро ги няма.
Дали има смисъл да пробвам първо с добавка като например Chevron Techron или може да навреди ?
Тъй като проблема е поносим за момента, може би по-добре да го оправям в БГ.
Поздрави,
Здравко

Любомир Мечков · Пуснато на: Вто Окт 22, 2019 12:21 pm Заглавие:

По принцип този тест се прави, когато автомобилът спре да пали лесно. Износват се едни тефлонови уплътнения, които затварят обратния поток на инжектора. Ако двигателят пали нормално, без осезаемо по-дълго въртене... Не търси проблем с този метод. Той няма да покаже лоша дюза, разпръсквач и тн...
_________________
www.facebook.com/rheampbulgaria/

Тодор Василев · Пуснато на: Вто Окт 22, 2019 5:42 pm Заглавие:

Моят съвет е да си купиш един скъп да не казвам оригинален горивен филтър.
И
Някъква добавка за подобряване на горивото.
Това с колбите е несериозна диагностика.
Ако не се оправи Отиваи на диагностик с подходяща диагностика да направи тест на дюзите помпата и т.н.
По електронен път. Не аналогов слухов и други маисторски приоми.
_________________
Ремонт на амонячни хладилници.

zdravko455 · Пуснато на: Вто Ное 19, 2019 10:25 pm Заглавие:

Горивния филтър го сменям всяка година с оригинален. Кемпера пали от полвин оборот и няма никви смущения с мощност, обороти и т.н.
Изкачвам стръмен байр - на върха давам газ на място - няма бял пушен.
Слизам по-байра - като стигна на равното давам газ на място - има бял пушек.
Не винаги резултата е един и същ.
За добавките съм все още скиптично настроен. По-скоро ще пробвам да слагам от по-скъпата нафта известно време да видя дали има ефект.
Засега изследването на проблем в сервизи се отлага - докато стигна до БГ.

Тодор Василев · Пуснато на: Пет Ное 22, 2019 3:57 am Заглавие:

Това е съвсем друга марка бира Wink

Ще трябва да разпознаеш тоз пушек не само по цвят а и по мирис.
Така както го описваш ми звучи като харчене на масло.
_________________
Ремонт на амонячни хладилници.

peterco · Пуснато на: Пет Ное 22, 2019 7:39 am Заглавие:

Интересно в какво състояние е турбото...
_________________
"Където се мерят --- не си подавай...."

Любомир Мечков · Пуснато на: Пет Ное 22, 2019 9:29 am Заглавие:

Натича от гумички на клапаните или както Петерко предположи - от сегмента на турбото.
_________________
www.facebook.com/rheampbulgaria/

Тодор Василев · Пуснато на: Пет Ное 22, 2019 11:23 am Заглавие:

Те местата от където може да влиза
Масло в ауспуха са 4.
Сега като каже човека че не пипа маслото ще стане сложно. Laughing

_________________
Ремонт на амонячни хладилници.

zdravko455 · Пуснато на: Пет Ное 22, 2019 11:28 am Заглавие:

За последния пробег (25000 км) имах загуба на масла - около 1 литър.
Предишните 40000 нямах абсолютно никаква загуба. Звучи ми като по-вероятния проблем от инжекторите.
По мириса немога да го разпозная - мирише на петрол пушека - ама дали е масло или нафта незнам. Не е вода.
Има ли някви странични ефекти ако гори масло ? Като например запушване на катализатор и т.н. ?

Любомир Мечков · Пуснато на: Пет Ное 22, 2019 12:24 pm Заглавие:

Тодор Василев · Пуснато на: Пет Ное 22, 2019 11:40 pm Заглавие:

Моето мнение е че трябва да разбереш от къде е харча на масло.
Защото ако турбото е протекло съвсем скоро ще се счупи.
При счупване на турбото ще изтече голямо количество масло.
Вероятността да останеш на пътя съществува.
Ако се откъсне ( имам такава вероятнос виждал съм не Еди път)
оста и паднат парчета в ДПФ щетите ще са още по голями.
_________________
Ремонт на амонячни хладилници.